Δεν σταματούν να έρχονται τα ραπίσματα στον ΟΑΣΑ και στο υπουργείο Μεταφορών με την υπόθεση της παραχώρησης συγκοινωνιακού έργου σε ιδιώτες καθώς, μετά το τελευταίο stop του Ελεγκτικού Συνεδρίου στην παράταση της υφιστάμενης σύμβασης ΟΑΣΑ-ΚΤΕΛ για τις γραμμές Ανατολικής και Δυτικής Αττικής, κανέναν ενδιαφέρον δεν εκδηλώθηκε για τον περίφημο διαγωνισμό για την παραχώρηση 63 γραμμών στις ίδιες περιοχές.
Ετσι η διοίκηση του ΟΑΣΑ αναμένεται να κηρύξει άγονο τον διαγωνισμό, για τον οποίο η προθεσμία προσφορών έληξε στις 19/12, και σύμφωνα με πληροφορίες οι ιθύνοντες του οργανισμού προσανατολίζονται στην επαναπροκήρυξή του.
Το νέο αυτό χαστούκι δυσκολεύει ακόμη περισσότερο την κατάσταση, καθώς η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και ο ΟΑΣΑ πόνταραν πολλά στον διαγωνισμό για την οριστική διευθέτηση του ζητήματος της παραχώρησης λειτουργίας των γραμμών από ιδιώτες, χρησιμοποιώντας μάλιστα το ως άνω ως επιχείρημα της ανάγκης για παράταση της υφιστάμενης σύμβασης, έως ότου δηλαδή ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός.
Την ίδια στιγμή, στο πλαίσιο διαχείρισης της απορριπτικής απόφασης των δικαστών επί της σύμβασης που έληξε στις 6/12, ο ΟΑΣΑ αναγκάστηκε να επιτάξει έως τις 27/12 έναντι αποζημίωσης ύψους 1,5 εκατ. ευρώ 200 συνολικά λεωφορεία των ΚΤΕΛ, προκειμένου να μην διακοπεί η συγκοινωνία στην Ανατολική και Δυτική Αττική. Η ως άνω ημερομηνία επίταξης της 27ης Δεκεμβρίου επιβλήθηκε, σύμφωνα με τη σχετική απόφαση που αναρτήθηκε στη Διαύγεια, «ως το απώτατο διάστημα της αναμενόμενης εκκρεμούς έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο της παράτασης της υπ’ αριθμ. 96/2022 σύμβασης» μετά το αίτημα ανάκλησης της αρνητικής απόφασης του Ε.Σ. που έχει καταθέσει ο ΟΑΣΑ.
Να θυμίσουμε επίσης πως στο ίδιο πλαίσιο διαχείρισης η κυβέρνηση είχε καταθέσει τροπολογία αμφισβητούμενης νομιμότητας παρέχοντας τη δυνατότητα στον ΟΑΣΑ να υπογράψει νέα σύμβαση ή παράταση, παρακάμπτοντας πρακτικά το Ελεγκτικό Συνέδριο που έβαλε το νέο μπλόκο στην παράταση της σύμβασης του ΟΑΣΑ-ΚΤΕΛ, η οποία υπογράφηκε εξαρχής ως απευθείας ανάθεση, χωρίς διαγωνισμό, τον Οκτώβριο του 2020.
