Σχεδόν μισό δισ. ευρώ θα κοστίσει στο Ελληνικό Δημόσιο η οριστική ιδιωτικοποίηση των λεωφορειακών γραμμών στην Ανατολική και στη Δυτική Αττική, σύμφωνα με την προκαταρκτική δημοσίευση του διαγωνισμού για την παραχώρηση 63 γραμμών του ΟΑΣΑ. Μάλιστα, σε σχέση με το πρώτο κείμενο που είχε τεθεί για διαβούλευση στα μέσα του καλοκαιριού, στο κείμενο του διαγωνισμού που αναρτήθηκε στις 20/10 αυξήθηκε κατακόρυφα η αποζημίωση ανά οχηματοχιλιόμετρο! Από 2,130 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο που είχε οριστεί το Μέγιστο Μοναδιαίο Κόστος εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου (ΜΜΚ), τώρα ξεκινάει από 2,340 ευρώ το πρώτο έτος και φτάνει τα 2,559 στο τελευταίο έτος της σύμβασης! Τη στιγμή, μάλιστα, που η σύμβαση του ΟΑΣΑ με τα ΚΤΕΛ για τις ίδιες γραμμές προβλέπει σήμερα αποζημίωση στα 1,41 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο. Αύξηση, δηλαδή, κατά 60% και μόνο για το πρώτο έτος της σύμβασης...
Αξίζει να σημειώσουμε ότι η κυβέρνηση φαίνεται πως ανταποκρίθηκε στην πίεση των ιδιωτών των ΚΤΕΛ για αύξηση του προβλεπόμενου ποσού αποζημίωσης, όπως είχε διατυπωθεί μάλιστα στα σχόλια της δημόσιας διαβούλευσης από την Ομοσπονδία των ΚΤΕΛ (ΠΟΑΥΣ). Η σύμβαση αναμένεται να έχει διάρκεια 8 ετών (από 5 συν 2,5 χρόνια που προβλεπόταν στο κείμενο της διαβούλευσης) και ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στο ποσό των 400.335.797,31 ευρώ πλέον ΦΠΑ 13%, ύψους 52.043.653,65 ευρώ, ήτοι συνολικό ποσό 452.379.450,96 ευρώ, με δικαίωμα προαίρεσης για την επαύξηση του φυσικού και οικονομικού αντικειμένου έως 4 % κατά τη διάρκεια της σύμβασης. Το τελευταίο σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια υλοποίησης της σύμβασης (για αμφότερα τα τμήματα) ο αναθέτων φορέας διατηρεί το δικαίωμα να αυξήσει μονομερώς και με τους ίδιους όρους το συγκοινωνιακό έργο έως του ποσοστού 4%.
Το φυσικό αντικείμενο της σύμβασης χωρίζεται σε δύο τμήματα. Στην Ανατολική Αττική, που περιλαμβάνει την παραχώρηση 25 λεωφορειακών γραμμών, για τη λειτουργία των οποίων προγραμματίζονται 1.188 δρομολόγια (κατά τις τυπικές καθημερινές ημέρες) και απαιτούνται 96 οχήματα (εκ των οποίων τα 61 πρέπει να είναι 12 μ., τα 30 να είναι 18 μ. και τα 5 να είναι 8 μ.). Και στη Δυτική Αττική, που περιλαμβάνει την παραχώρηση 38 λεωφορειακών γραμμών, για τη λειτουργία των οποίων προγραμματίζονται 1.757 δρομολόγια (κατά τις τυπικές καθημερινές ημέρες) και απαιτούνται 115 οχήματα (εκ των οποίων τα 112 πρέπει να είναι 12 μ. και τα 3 να είναι 8 μ.).
