Το φιάσκο με τα ανολοκλήρωτα έργα και την εικόνα κατάρρευσης στον σιδηρόδρομο, ειδικά όσον αφορά στα συστήματα ασφαλείας που εξακολουθούν να μην λειτουργούν στο σύνολο του δικτύου, φαίνεται πως έφαγε από τη θέση του τον υπουργό Μεταφορών Κ. Κυρανάκη, ο οποίος μετακινείται στη θέση του γραμματέα της Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ με απόφαση Μητσοτάκη.
Η στιγμή της μετακίνησης δεν είναι φυσικά διόλου τυχαία, καθώς πλησιάζει το ορόσημο δέσμευση της κυβέρνησης για 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ETCS στα τρένα τον Αύγουστο. Ορόσημο, που τρία χρόνια μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, οδηγείται σε mega φιάσκο, καθώς τα σιδηροδρομικά έργα στη Θεσσαλία βρίσκονται πολύ πίσω.
Έτσι, για να αποφύγει να πάρει πάνω του μόνος του όλη την κηλίδα, ο αρμόδιος υπουργός, αποφάσισε σήμερα ως κύκνειο άσμα να επισκεφθεί τη Θεσσαλία για να μπορεί να ισχυρίζεται τον Αύγουστο, όταν και δεν θα έχει ολοκληρωθεί η τηλεδιοίκηση και τα συστήματα ασφαλείας: «εγώ τα άφησα όλα καλά».
Επιπλέον, φαίνεται πως με τη φυγή του τη δεδομένη στιγμή αποφεύγει και την καυτή πατάτα για το λουκέτο στον άξονα Αθήνα Θεσσαλονίκης από 20 ως 45 μέρες, που αποτελεί και το επικρατέστερο κυβερνητικό σενάριο μήπως και επισπευσθούν τα έργα στη Θεσσαλία.
Το κόστος φαίνεται πως πληρώνει ο υπουργός Μεταφορών και για το έτερο μεγάλο ράπισμα που έχει να κάνει με την εντολή που έδωσε για να δηλώσει το ελληνικό Δημόσιο παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας για 4 από τους 36 κατηγορούμενους στην κύρια δίκη των Τεμπών. Η επιλογή αυτή, την οποία ήδη έχει απορρίψει η εισαγγελική πρόταση, ήταν φυσικά πλήρως ευθυγραμμισμένη με την κυβερνητική γραμμή πως για όλα φταίει το «ανθρώπινο λάθος», και ως εκ τούτου δέχθηκε τη χλεύη όλων σχεδόν των παραγόντων της κύριας δίκης.
Άνοιγμα Μητσοτάκη στους ταρίφες
Τη μετακίνησή του σίγουρα πανηγυρίζουν ήδη και οι ταξιτζήδες, τον κλάδο με τον οποίο συγκρούστηκε περισσότερο απ' όλους στον έναν χρόνο και 3 μήνες θητείας. Εν όψει των εκλογών, φυσικά, ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν θα ήθελε να έχει στο κυβερνητικό σχήμα ένα πρόσωπο κόκκινο πανί για τον δυναμικό κλάδο των αυτοκινητιστών, αν και η ζημιά με την παράδοση μεταφορικού έργου στις πολυεθνικές και τις εταιρείες ενοικίασης οχημάτων των κολλητών της ΝΔ, έχει γίνει ήδη.
Έντονη δυσαρέσκειά στο πρόσωπό του κατάφερε να προκαλέσει μέσα σε μόλις 15 μήνες και με τους υπόλοιπους εργαζόμενους στα Μέσα Μεταφοράς, όπως στα τρόλεϊ και τα λεωφορεία, με τον στόλο να μη λέει να σηκώσει κεφάλι και τους εργαζόμενους να παραιτούνται σωρηδόν. Για τη δε κατάσταση στον Ηλεκτρικό, τα τρία εγκαίνια μέσα σε έναν χρόνο για τον πρώτο ανακαινισμένο συρμό του ΗΣΑΠ, χωρίς να έχει τεθεί καν σε κυκλοφορία, αποκαλύπτει το μέγεθος της επικοινωνιακής απόπειρας μήπως και καλυφθεί ένα ακόμη φιάσκο με τη σύμβαση ανακατασκευής των 14 συρμών, που έπρεπε να είχαν παραδοθεί όλοι από… πέρσι.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Υπόθεση Παναγόπουλου / Μπαράζ απευθείας αναθέσεων στον Ανδρέα Γεωργίου από τον Κυρανάκη μέσα σε 8 μήνες
Μνημείο ασυνέπειας θα μείνει και η κατάσταση με τους συρμούς του Μετρό, που από πέρσι το καλοκαίρι είχε προαναγγείλει ότι θα διαθέτουν όλοι air condition, και ήδη έχουν αρχίσει τα δρομολόγια σάουνες για τους επιβάτες χωρίς να έχει γίνει απολύτως τίποτα.
Οι καθυστερήσεις εξάλλου στα δρομολόγια σε όλα τα Μέσα Μεταφοράς είναι πλέον παγιωμένος κανόνας, τον οποίο βιώνουν καθημερινά στο πετσί τους με περίσσια ταλαιπωρία οι χρήστες των μέσων.
Αναπάντητο, τέλος, θα μείνει το σκέλος της σχέσης του με τις εταιρείες του Ανδρέα Γεωργίου, που εμπλέκεται στην υπόθεση Παναγόπουλου, καθώς όπως είχε αποκαλύψει η ΑΥΓΗ, μέσα στους πρώτους 8 μήνες θητείας ο Κ. Κυρανάκης πρόλαβε να δώσει με απευθείας ανάθεση τρία έργα-μεταξύ των οποίων και το παραμύθι του Hepos- στον κύπριο επιχειρηματία, σύντροφό της αιώνιας γραμματέως του υπ. Εργασίας Στρατινάκη.
