Στην ομολογία ότι είναι χωρίς την έγκριση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων το πολυδιαφημισμένο «σύστημα εντοπισμού» για τα τρένα προχώρησε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, απαντώντας στο σχετικό ρεπορτάζ της ΑΥΓΗΣ, με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, να εξαπολύει ανοίκεια επίθεση στην εφημερίδα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Κυριάκος Μητσοτάκης / Θέλει να κάνει τον ΟΣΕ «νέα ΔΕΗ» με γαλάζιες προσλήψεις και golden boys
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης απαντώντας στον συντάκτη της ΑΥΓΗΣ Νίκο Μορφονιό, παραδέχτηκε ότι το νέο σύστημα ασφαλείας HEPOS (Hellenic Positioning System) δεν θα κάνει ρύθμιση κυκλοφορίας. «Δεν ρυθμίζει κυκλοφορία το σύστημα. Πρόκειται για μία επιπλέον δικλείδα ασφαλείας» είπε σε μία προσπάθεια να διασκεδάσει τις εντυπώσεις για το γεγονός ότι το σύστημα που δεν εφαρμόζεται πουθενά αλλού στην Ευρώπη, δεν έχει την έγκριση του ERA. Συνεπώς το ερώτημα είναι πώς το σύστημα θα προλαμβάνει τις μετωπικές αν έχουν μπει τα τρένα στην ίδια γραμμή, εφόσον δεν ρυθμίζει την κυκλοφορία.
«Δεν ξέρω για ποιο λόγο η ΑΥΓΗ θέλει να απαξιώσει το σύστημα πριν το δει στην πράξη», είπε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, επειδή η εφημερίδα ανέδειξε τα επικοινωνιακά παιχνίδια της κυβέρνησης με τον σιδηρόδρομο.
Παράλληλα, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, δεν απάντησε στο ερώτημα της ΑΥΓΗΣ για το ποιος θα έχει εν τέλει την ευθύνη για τη σιδηροδρομική ασφάλεια, πετώντας πάλι το μπαλάκι.
Τι είχε γράψει η ΑΥΓΗ
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης υπόσχεται ότι «σε τρεις μήνες θα λειτουργεί πανελλαδικά ένα ενιαίο σύστημα εντοπισμού των τρένων με ακρίβεια πέντε εκατοστών» και έτσι «κάθε πολίτης θα μπορεί να βλέπει σε πραγματικό χρόνο πού βρίσκεται το τρένο που παίρνει το παιδί του» (07/04, Open).
Ειδικότερα, στο Φόρουμ των Δελφών (11/04) ο Κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι το νέο σύστημα ασφαλείας HEPOS (Hellenic Positioning System) βασίζεται σε δορυφορικά συστήματα πλοήγησης, όπως το GPS και το αντίστοιχο ευρωπαϊκό GALILEO, και πως το βρήκε στο Ελληνικό Κτηματολόγιο που το χρησιμοποιεί για τοπογραφικές μετρήσεις στατικών κτηρίων και καθορισμό ορίων ιδιοκτησίας.
Το καλύτερο, βέβαια, πλην ότι το HEPOS κάνει εντελώς άλλη δουλειά σε σχέση με τον σιδηρόδρομο, είναι ότι ο αρμόδιος υπουργός υποτίθεται πως θα εφαρμόσει μέσα σε τρεις μήνες ένα σύστημα ασφαλείας στην Ελλάδα για τη συνεχή επιτήρηση των συρμών με βάση τα δορυφορικά συστήματα (Global Navigation Satellite Systems - GNSS) το οποίο ο Οργανισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το Διαστημικό Πρόγραμμα (EUSPA), σε συνεργασία με τους μεγαλύτερους ευρωπαϊκούς σιδηρόδρομους (γερμανικούς, γαλλικούς, ισπανικούς, ιταλικούς), δοκιμάζει ερευνητικά τουλάχιστον από το 2019 (το λεγόμενο CLUG project) και δεν έχει καταλήξει ακόμη στην ασφαλή λειτουργία του, καθώς τα δορυφορικά σήματα διακόπτονται και ανακλώνται λόγω της ιδιομορφίας των σιδηροδρομικών διαδρομών (τούνελ, στροφές, βουνά, κτήρια, φυσικό περιβάλλον).
