Με αφοπλιστική ειλικρίνεια περιέγραψε το πώς οι μηχανοδηγοί ψάχνουν από μόνοι τους τρόπους να επιβεβαιώσουν ότι είναι ασφαλής η πορεία τους στη γραμμή λόγω της απουσίας επαρκών συστημάτων, μιλώντας στο Mega ο μηχανοδηγός της Hellenic Train και μέλος ΔΣ της Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Αλέξανδρος Ιορδανίδης.
Όπως είπε αρχικά, «o Οργανισμός από μόνος του στραγγαλίζεται, αφήνοντας οργανικές θέσεις χωρίς να τις καλύψει και μη κάνοντας προσλήψεις νέου προσωπικού», ενώ σχολιάζοντας τα σενάρια των τελευταίων ημερών για «επιστροφή» συνταξιούχων, σχολίασε ότι «σε αυτές τις θέσεις δεν θα πρέπει να βρίσκονται συνταξιούχοι αλλά νέοι άνθρωποι, που θα εκπαιδευτούν κατάλληλα ... είμαστε κάθετα αντίθετοι στην επαναπρόσληψη συνταξιούχων».
Ο κ. Ιορδανίδης παρέθεσε την ενημέρωση που έλαβαν οι μηχανοδηγοί όταν τοποθετήθηκαν οι νέοι σταθμάρχες. Όπως ανακάλεσε, τους είπαν ότι «βγήκαν στην κυκλοφορία νέοι σταθμάρχες, να είμαστε προσεκτικοί γιατί δεν έχουν ιδιαίτερη εμπειρία». Ήταν δηλαδή σαφές εξ αρχής ότι άπειροι σταθμάρχες θα χειρίζονταν διελεύσεις συρμών χωρίς άλλο έμπειρο δίπλα τους.
«Το επάγγελμα του μηχανοδηγού είναι καθημερινά στη γραμμή επάνω. Τα τελευταία χρόνια είχαμε αντιληφθεί ότι πλέον οι υπηρεσίες που παρέχει ο Οργανισμός, η ποιότητα της γραμμής, δεν είναι η καλύτερη. Η μείωση πόρων για επενδύσεις από τον Οργανισμό τον έφεραν σε αυτή την θέση».
«Κανένα από τα συστήματα που έχουν αναφερθεί τις τελευταίες ημέρες δεν ήταν σε λειτουργία, ούτε η απλή τηλεδιοίκηση, ούτε το ETCS που σταματάει αυτόματα ένα συρμό προστατεύοντας από ανθρώπινο λάθος, ούτε το GSMR». Η επικοινωνία μηχανοδηγών και σταθμαρχών «γίνεται μέσω του VHF, ασυρμάτου. Αλλά στα βουνά είναι αδύνατο να επικοινωνήσουμε», όπως προσέθεσε.
Μάλιστα, παραδέχθηκε αφοπλιστικά ότι και ο ίδιος χρησιμοποιεί όταν είναι εφικτό το κινητό του, λόγω της ανυπαρξίας συστημάτων επικοινωνίας στους σιδηροδρόμους, όπως προσπάθησε και ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας που είχε μπει «ανάποδα» στις γραμμές, δυστυχώς χωρίς επιτυχία, προσπαθώντας να καταλάβει αν υπάρχει άλλο τρένο πάνω στην ίδια γραμμή. «Ο καθένας το εφαρμόζει αν θέλει, το έχω κάνει πολλές φορές, προκειμένου να εξασφαλίσω τη δική μου υγεία ... υπάρχουν κάποια κομμάτια που τα έχει καλύψει με σωστή ραδιοκάλυψη ο Οργανισμός, ακουγόμαστε μακριά ... όταν ήταν μονή η γραμμή και ξέραμε ότι κυκλοφορεί κάποια αμαξοστοιχία, τότε επικοινωνούσαμε με τους συναδέλφους απέναντι».
Εξάλλου, σημαντική είναι η αναφορά του στο γεγονός ότι «ένα-ενάμιση χιλιόμετρο πριν το σημείο του δυστυχήματος, υπάρχει ραδιοκάλυψη και επικοινωνία με τον σταθμό της Λάρισας, στον Ευαγγελισμό», ενώ μετά η διαμόρφωση του εδάφους στον Πηνειό και τα Τέμπη κάνει το σημείο τυφλό.
