Αποφασισμένοι να μη δεχτούν τη φορολόγησή τους δηλώνουν οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι εμφανίζονται ιδιαίτερα ενοχλημένοι από τη διάταξη που ψηφίστηκε το Σάββατο στη Βουλή στον νόμο για τον Ενιαίο Φόρο Ιδιοκτησίας Ακινήτων, βάσει της οποίας καθίσταται υποχρεωτική η μέχρι πρότινος εθελοντική συμβολή τους στη φορολογία.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες διαχείρισης πλοίων απαλλάσσονται από τη φορολόγηση τους με νόμο από το 1975, έχοντας μάλιστα και συνταγματική κατοχύρωση. Σημειώνεται ότι εδώ και ένα χρόνο, το φορολογικό καθεστώς για τις ναυτιλιακές εταιρείες έχει μπει στο στόχαστρο των Βρυξελλών, καθώς εξετάζεται η νομιμότητα σειράς φοροαπαλλαγών.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Θ. Βενιάμης φέρεται να έχει ζητήσει να συναντηθεί άμεσα με τον Αντ. Σαμαρά ώστε να δοθούν εξηγήσεις αναφορικά με τη συγκεκριμένη διάταξη. Σύμφωνα με πληροφορίες, θεωρούν άδικη τη διάταξη, ενώ γίνεται λόγος για "ασυνέπεια της πολιτείας", επικαλούμενοι το συνυποσχετικό της οικοιοθελούς προσφοράς που είχε υπογράψει η Ένωση Εφοπλιστών με το υπουργείο Οικονομικών. Η περιβόητη "εθελοντική συνεισφορά", η οποία δεν απέφερε τα αναμενόμενα έσοδα αφενός και αφετέρου δεν είχε ικανοποιητική συμμετοχή, έστω οικειοθελώς.
Επιπλέον, με επιστολή του στον Γ. Στουρνάρα την περασμένη εβδομάδα, ο Θ. Βενιάμης είχε κάνει λόγο για αντισυνταγματικότητα της διάταξης.
Σημειώνεται πως ήδη εταιρείες ξένων συμφερόντων έχουν εκφράσει έμμεσες απειλές αποχώρησης σε περίπτωση που ισχύσει η υποχρεωτική φορολόγησή τους, με τις ελληνικές εταιρείες να έχουν ανοίξει την "πόρτα", αφού κάθε μήνα παρατηρείται μείωση των πλοίων με ελληνική σημαία.
Ωστόσο, ενδεικτικά για τα κέρδη των Ελλήνων εφοπλιστών είναι τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny, σύμφωνα με τα οποία μόνο την τελευταία εβδομάδα τρεις εταιρείες ελληνικών συμφερόντων πραγματοποίησαν παραγγελίες δέκα νέων φορτηγών πλοίων στα κινεζικά ναυπηγεία Yangzhou Dayang, ενώ προτίμηση στα ναυπηγεία της Ν. Κορέας δείχνουν οι εφοπλιστές για την κατασκευή δεξαμενόπλοιων.
Τον Νοέμβριο οι Έλληνες εφοπλιστές τοποθέτησαν παραγγελίες για 39 πλοία, πραγματοποιώντας επενδύσεις ύψους 1,4 δισεκατομμυρίου δολαρίων.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΠΥΡΟΣ ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
