Σχεδόν το σύνολο των μετοχών του ΟΛΠ σχεδιάζει να θέσει προς πώληση το ΤΑΙΠΕΔ, σύμφωνα με τα τελευταία σενάρια που ήρθαν στο φως. Συγκεκριμένα, το ΤΑΙΠΕΔ εξετάζει να διαθέσει προς πώληση το 67% των μετοχών του ΟΛΠ, σε σύνολο 74% που κατέχει το ταμείο.
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την πώληση του 51%, ωστόσο οι δηλώσεις Βαρβιτσιώτη για πλήρη πώληση του ΟΛΠ έδειξαν τη διάθεση κυβέρνησης και ΤΑΙΠΕΔ. Υπέρ της πώλησης μετοχών τάχθηκε και για την περίπτωση του ΟΛΘ ο υπουργός, σε συνάντηση που είχε με τους αρμόδιους φορείς στο πλαίσιο της επίσκεψής του στη ΔΕΘ.
Βέβαια, στην απόφαση για πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΠ συνέβαλε και η διαβεβαίωση, που, όπως φαίνεται, δόθηκε, από την πλευρά της Cosco για ενδιαφέρον συμμετοχής της στον διαγωνισμό. Άλλωστε δεν είναι σύμπτωση πως η πώληση του ΟΛΠ δρομολογείται αμέσως μετά το "κλείσιμο" της υπόθεσης του φιλικού διακανονισμού, ο οποίος επετεύχθη σε όφελος των Κινέζων. Η προκήρυξη ενδιαφέροντος αναμένεται να ανακοινωθεί το προσεχές διάστημα.
ΣΥΡΙΖΑ : Η εξυπηρέτηση των τοκογλύφων δανειστών, μοναδικός γνώμονας για Σαμαρά
"Πρωτοφανής για τα ευρωπαϊκά και διεθνή δεδομένα" χαρακτηρίζει την επιλογή παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών του ΟΛΠ ο ΣΥΡΙΖΑ, υπογραμμίζοντας πως το 95% των λιμενικών αρχών στην Ευρώπη ανήκουν στο Δημόσιο.
"Ακόμα όμως και η πολιτική των παραχωρήσεων που προβάλλεται ως πανάκεια από μέρος του κυβερνητικού μπλοκ παραδίδει ουσιαστικά τις βασικές λειτουργίες του λιμανιού σε ιδιωτικό έλεγχο εις βάρος των συμφερόντων του Δημοσίου" σημειώνει χαρακτηριστικά το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης, φέρνοντας ως παράδειγμα τη συμφωνία ΟΛΠ - Cosco. "Όπως και η πρώτη τροποποίηση, η νέα συμφωνία ουσιαστικά κάνει ακόμα δυσμενέστερη για το δημόσιο συμφέρον τη χαριστική σύμβαση που απολαμβάνει σήμερα η Cosco", τονίζεται.
Παράλληλα, γίνεται λόγος για μονοπωλιακό έλεγχο του λιμανιού, μέσω της διαχείρισης του 85% - 90% του ΣΕΜΠΟ στον Πειραιά, επέκταση στην προβλήτα ΙΙΙ χωρίς διαγωνισμό, αναστολή του τιμήματος, ενώ υπογραμμίζεται πως δεν γίνεται αναφορά στα εργασιακά θέματα κι έτσι, επεκτείνεται το "εργασιακό κάτεργο της Cosco και στις νέες προβλήτες".
"Τo λιμάνι του Πειραιά ωστόσο αποτελεί βασικό μοχλό για την ανάπτυξη και την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας. Αυτή η σημαντική λειτουργία που επιτελεί για την οικονομία δεν μπορεί να ανατίθεται σε μια εταιρεία η οποία είτε μέσω συμβάσεων παραχώρησης και επιμέρους συμφωνιών είτε μέσω της πώλησης μετοχών επιδιώκει να έχει τον ρόλο του κυρίαρχου προς όφελος των δικών της συμφερόντων", καταλήγει η ανακοίνωση.
