Σημαντικές ανατροπές στην αρχική σύμβαση προβλέπονται στο πρακτικό φιλικής διευθέτησης ανάμεσα σε ΟΛΠ και Cosco, το οποίο παρουσιάστηκε αργά το βράδυ της Παρασκευής. Μπροστά στον «εφιάλτη» του ναυαγίου της συμφωνίας με τους Κινέζους, που θα αποτελούσε μεγάλο πλήγμα στο ήδη φθαρμένο success story των επενδύσεων, ο Αντ. Σαμαράς ανέλαβε προσωπικά να κλείσει την υπόθεση του φιλικού διακανονισμού, προχωρώντας στην παραχώρηση όλου του δυτικού λιμενικού μετώπου στην Cosco, χωρίς διαγωνισμό, με σημαντική μείωση του ετήσιου εγγυημένου τιμήματος, ενώ παράλληλα προαναγγέλλεται η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ με πώληση των μετοχών του, με τους Κινέζους να ξεκινάνε από πλεονεκτική θέση, με πρωθυπουργικές διαβεβαιώσεις.
Το χρονοδιάγραμμα της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού θα ξεκινήσει να τρέχει εντός της εβδομάδας, με το υπουργείο Ναυτιλίας να παίζει αναβαθμισμένο ρόλο, αφού, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση θέλει να παρουσιάσει αποτέλεσμα στη ΔΕΘ και δεν είναι διατεθειμένη να ρισκάρει τυχόν εμπλοκή με το ΤΑΙΠΕΔ, που θα πήγαινε πίσω την ιδιωτικοποίηση. Όπως προκύπτει από το πρακτικό φιλικής διευθέτησης, η κυβέρνηση αποφασίζει να χαρίσει μεγάλο μέρος του ετήσιου εγγυημένου ανταλλάγματος που καταβάλλεται από τη ΣΕΠ Α.Ε. για τη χρήση των προβλητών του ΟΛΠ, με αντάλλαγμα την κατασκευή του δυτικού μέρους του προβλήτα ΙΙΙ και την κατασκευή προβλήτα πετρελαιοειδών.
Συγκεκριμένα αναφέρεται: «Να μην καταργηθεί το ελάχιστο εγγυημένο αντάλλαγμα, αλλά να προσαρμοστεί η καταβολή βάσει οικονομικών δεικτών (ΑΕΠ) λόγω της μεταβολής των οικονομικών δεδομένων στη σύνθεση των φορτίων της αρχικής σύμβασης». Η συμφωνία αναμένεται να τεθεί υπόψη των Γ.Σ. των δύο οργανισμών την ερχόμενη εβδομάδα και έπειτα στο Ελεγκτικό Συνέδριο, στα ευρωπαϊκά όργανα και θα τεθεί προς επικύρωση στη Βουλή.
Ανωμερίτης : Σε ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια της Ευρώπης μετατρέπεται ο Πειραιάς
«Η νέα επένδυση, ύψους 230 εκατ. ευρώ, επαυξάνει την περιουσία του Δημοσίου, τα έσοδα του ΟΛΠ Α.Ε. και καθιστά το λιμάνι του Πειραιά ένα από τα σημαντικότερα της Ευρώπης» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, ενώ με νόημα υπογράμμισε πως η ανάπτυξη του λιμενικού συστήματος της χώρας περνάει μέσα από «τον ευρωπαϊκό δρόμο των παραχωρήσεων».
Λιμενεργάτες: Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί τα λιμάνια ως προσωπικό της λάφυρο
Έντονη ήταν η αντίδραση της ομοσπονδίας των λιμενεργατών (ΟΜΥΛΕ), η οποία προειδοποιεί πως θα κινηθούν όλες οι νομικές διαδικασίες για τον έλεγχο της νομιμότητας της συμφωνίας και καλούν σε μέτωπο αντίστασης ενάντια στο ξεπούλημα των λιμανιών. «Με τον απαράδεκτο 'φιλικό διακανονισμό' μεταξύ ΟΛΠ και Cosco παραχωρούν, χωρίς διαγωνιστική διαδικασία, το δυτικό μέτωπο του λιμανιού ως 'πανωπροίκι' στην Cosco» σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ και προσθέτει πως «σε συνδυασμό με την απαίτηση της Cosco για απόκτηση του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ και την αποδοχή της απαίτησης από την κυβέρνηση, όπως διοχετεύεται στον Τύπο, οδηγούμαστε στο τέλειο ξεπούλημα και σε σκανδαλώδη ενέργεια». «Οδηγούμαστε, δηλαδή, σε ένα καθεστώς όπου η Cosco θα μεταβληθεί σε ιδιοκτήτη και ταυτόχρονα παραχωρησιούχο (ενοικιαστή) του ΟΛΠ. Θα αποκτήσει όλο τον ΟΛΠ χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση» αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Θ. Δρίτσας: Το άσπρο μαύρο θέλει να παρουσιάσει η κυβέρνηση και να παραπλανήσει την κοινωνία
Για μονοπωλιακού χαρακτήρα εκμετάλλευση του λιμανιού, που στερεί από το Δημόσιο και τον λαό τις μεγάλες δυνατότητες του λιμανιού, κάνει λόγο ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ , Θ. Δρίτσας, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για νέα σύμβαση και μάλιστα χωρίς διεθνή διαγωνισμό, την οποία η κυβέρνηση οφείλει υποχρεωτικά να φέρει στη Βουλή προς έγκριση και πως ο ΣΥΡΙΖΑ δεν θα αποδεχτεί τέτοιες χαριστικές συμφωνίες. «Πρόκειται για ανοιχτή ανατροπή ακόμα και της ήδη χαριστικής σύμβασης με την οποία η Cosco εγκαταστάθηκε στο λιμάνι του Πειραιά. Η νέα επένδυση της Cosco, όπως και η παλιά, ωφελεί κατά προκλητικό τρόπο την ίδια και ελάχιστα συνεισφέρει σε προστιθέμενη αξία και σε θέσεις εργασίας την ελληνική οικονομία και την ελληνική κοινωνία» ανέφερε χαρακτηριστικά.
