Περισσότερα από 6,5 δισ. δολάρια επενδύθηκαν σε παραγγελίες ναυπήγησης 110 νέων πλοίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2013, σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny.
Το αντίστοιχο εξάμηνο του 2012, οι επενδύσεις στη ναυπήγηση νέων πλοίων ήταν 2,5 δισ. δολάρια, αύξηση δηλαδή κατά 160%, και το... "κοντέρ" συνεχίζει να γράφει, αφού, όπως επισημαίνεται, αμείωτο παρέμεινε το ενδιαφέρον και τον Ιούλιο, οπότε και πραγματοποιήθηκαν 33 νέες παραγγελίες.
Αυτή η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών τούς διατηρεί με διαφορά στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης στις ναυπηγήσεις νέων πλοίων, παρά τη μικρή αύξηση στις τιμές και την υπερπροσφορά χωρητικότητας.
Συγκεκριμένα, το ενδιαφέρον των εφοπλιστών επικεντρώθηκε στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου πρωτίστως και δευτερευόντως στα δεξαμενόπλοια, οι παραγγελίες των οποίων διπλασιάστηκαν συγκριτικά με το 2012. Έντονο ενδιαφέρον παρουσιάστηκε και στην αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, για τα οποία επενδύθηκαν 1,4 δισ. δολάρια έναντι 100 εκατ. πέρυσι. Επίσης, προχώρησαν στην αγορά τεσσάρων πλοίων μεταφοράς υγραερίου (οκτώ το 2012) και τριών πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (επτά το 2012), ενώ καταγράφηκαν δύο παραγγελίες special project και μία παραγγελία για liner (Cargo).
Για άλλη μια φορά, όλες οι παραγγελίες παραδόθηκαν σε ναυπηγεία της Κίνας και των Φιλιππίνων, κάτι που καταγγέλλουν τα ναυτεργατικά σωματεία , κάνοντας λόγο για "καταστροφή των παραγωγικών δυνατοτήτων και των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της χώρας μας", τη στιγμή που τα ελληνικά ναυπηγεία ερειπώνονται μέρα με τη μέρα.
Επιπλέον, κατηγορούν τους εφοπλιστές για "αυτοδιάψευση", αφού, στην ετήσια έκθεση για το 2012-2013 της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, σημείωναν πως: «οι εκτεταμένες παραγγελίες ναυπηγήσεων συνεχίζουν να απορροφούν τα περιορισμένα διαθέσιμα ποσά χρηματοδότησης, η διεθνής ναυτιλία θα εξακολουθήσει να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα χρηματοδότησης το 2013».
