Στην ενημέρωση Ελλήνων ευρωβουλευτών για τις ιδιαίτερες προκλήσεις τις οποίες αντιμετωπίζει ο κλάδος της διύλισης που δραστηριοποιείται στην Ευρώπη στο διεθνές περιβάλλον, με στόχο την αντιμετώπισή τους, προχώρησε η διοίκηση του ομίλου των Ελληνικών Πετρελαίων.
Σε αυτό το πλαίσιο και σε συνέχεια πρόσφατης εκδήλωσης στις Βρυξέλλες της Fuels Europe, καθώς και της 6ης Συνάντησης του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Διύλισης, που διεξήχθη στο Ευρωκοινοβούλιο, πραγματοποιήθηκε χθες στις εγκαταστάσεις των ΕΛ.ΠΕ. στον Ασπρόπυργο ενημερωτική συνάντηση με τους ευρωβουλευτές Ν. Ανδρουλάκη, Στ. Κούλογλου, Γ. Κύρτσο, Δ. Παπαδημούλη, Σ. Σακοράφα και Κ. Χρυσόγονο. Τους ευρωβουλευτές υποδέχτηκαν και ενημέρωσαν η διοίκηση και στελέχη του ομίλου.
Ιδιαίτερα τονίστηκε η σημαντική συμβολή του κλάδου στην οικονομία της Ευρώπης, καθώς η προστιθέμενη αξία για την ευρωπαϊκή οικονομία από τη διύλιση ανέρχεται ετησίως σε 23 δισ. ευρώ, οι φόροι που συλλέγονται από τις πωλήσεις πετρελαιοειδών ανέρχονται στα 270 δισ. ευρώ, οι επενδύσεις κάθε χρόνο αποτιμώνται στα 5 δισ. ευρώ, ενώ μόνο οι άμεσα απασχολούμενοι στα ευρωπαϊκά διυλιστήρια ξεπερνούν τους 140.000 εργαζόμενους.
Συνολικά δε η επίδραση του κλάδου στην ελληνική οικονομία φτάνει τα 3,8 δισ. ευρώ (2% του ΑΕΠ), οι θέσεις εργασίας -άμεσες και έμμεσες- ανέρχονται σε 40,6 χιλιάδες, ενώ υπολογίζεται πως για κάθε 1 ευρώ προστιθέμενης αξίας στον κλάδο προκύπτουν 2,7 ευρώ ΑΕΠ στην εθνική οικονομία.
Μεταξύ άλλων, κατά τη συνάντηση συζητήθηκαν τα εξής:
* Ο κομβικός ρόλος που διαδραματίζουν τα ΕΛ.ΠΕ. ως ηγετικός ενεργειακός όμιλος στην περιοχή της ΝΑ Ευρώπης, σε ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού.
* Η ανάλυση της τιμής αντλίας και οι φόροι και δασμοί στην αμόλυβδη βενζίνη.
* Οι σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια.
* Η επιπλέον επίπτωση των πολιτικών της Ε.Ε. στην ανταγωνιστικότητα των διυλιστηρίων της.
* Η επιβάρυνση κόστους των διυλιστηρίων της Ε.Ε. έναντι των ανταγωνιστών.
* Η μεταφορά ορισμένων διυλιστηρίων και νέων επενδύσεων μακριά από τις χώρες της Ε.Ε., με αρνητικές συνέπειες για την ασφάλεια εφοδιασμού της Ε.Ε. και την απασχόληση, αλλά και με επιβάρυνση του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής.
* Οι πολιτικές και οι νομοθεσίες που είναι υπό διαμόρφωση στην Ε.Ε. σήμερα και στο αμέσως επόμενο διάστημα και που επηρεάζουν το μέλλον του κλάδου (ζήτηση προϊόντων, κόστος διύλισης, επενδύσεις κ.λπ.).
* Ο ρόλος της διύλισης στην παγκόσμια δράση κατά της κλιματικής αλλαγής και η συνεισφορά της στην επίτευξη των στόχων της συμφωνίας του COP21.
Στο πλαίσιο της συζήτησης τονίστηκε ότι η μέση επιβάρυνση στη λειτουργία ενός ευρωπαϊκού διυλιστηρίου έναντι ενός μη ευρωπαϊκού, είναι αυτή τη στιγμή περίπου 4 δολάρια το βαρέλι, λόγω ακριβώς των κανονισμών που ισχύουν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Τα καύσιμα της Ευρώπης, αναφέρθηκε, πρέπει να συνεχίσουν να παράγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, γιατί αυτό διασφαλίζει την ασφάλεια εφοδιασμού, ενισχύει τις εθνικές οικονομίες, ενώ στηρίζει την απασχόληση στα κράτη - μέλη. Ταυτόχρονα, υπογραμμίστηκε ότι η μετακίνηση διυλιστικής ικανότητας εκτός Ευρώπης στρέφεται τελικά κατά του περιβάλλοντος, καθώς, όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά, για κάθε 100 μονάδες διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει ένα ευρωπαϊκό διυλιστήριο, τα αντίστοιχα διυλιστήρια της Μέσης Ανατολής εκπέμπουν 35% παραπάνω εκπομπές.
Όπως επισημάνθηκε, έχουμε υποχρέωση όλοι μας, Ευρωκοινοβούλιο, κράτη - μέλη, κοινωνίες των πολιτών και εταιρείες διύλισης, να συνεργαστούμε προκειμένου να διασφαλίσουμε ένα βιώσιμο και αειφόρο ενεργειακό μέλλον για την Ευρώπη.
