Live τώρα    
Μ. Παναγιωτάκης: Μεγάλες οι προκλήσεις για τη ΔΕΗ
  • Μείωση μεγέθους γραμματοσειράς
  • Αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
Εκτύπωση

Μ. Παναγιωτάκης: Μεγάλες οι προκλήσεις για τη ΔΕΗ

Η οικονομική κατάσταση της ΔΕΗ, η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και ειδικότερα η λιγνιτοπαραγωγή καθώς και οι νέες συνθήκες στη λιανική αγορά αποτελούν τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η επιχείρηση, όπως επισήμανε ο επικεφαλής της Μ. Παναγιωτάκης.

Σε εκδήλωση κοπής της πίτας της ΔΕΗ επισήμανε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα - πρόκληση είναι η υποχρεωτική μείωση του μεριδίου της ΔΕΗ κατά 25% τα επόμενα ένα - δύο χρόνια και κατά 50% μέχρι το 2020, καθώς η εκροή πελατών διαφαίνεται στους πιο συνεπείς και κερδοφόρους, που καλύπτουν τις απώλειες από τους υπόλοιπους που δεν μετακινούνται (στην υψηλή τάση, αγρότες, δημόσιους φορείς, ευάλωτους καταναλωτές και πελάτες με οφειλές / διακανονισμούς), με καταστροφικές συνέπειες για την επιχείρηση.

Σημείωσε ότι, ενώ το μερίδιο της ΔΕΗ στην αγορά μειώθηκε κατά 4% (94,5% από 98,5%), η μείωση προέρχεται από την εμπορική και βιομηχανική χρήση μέσης - χαμηλής τάσης και ανέρχεται στο 20%.

Επιπλέον αναφέρθηκε στα προβλήματα της εισπραξιμότητας - μείωσης των οφειλών και την καταναλωθείσα / μη τιμολογηθείσα ενέργεια, τις ρευματοκλοπές, η αξία των οποίων πλέον μετράται σε πενταψήφια νούμερα εκατομμυρίων, καθώς και στη μείωση της παραγωγής, η οποία μειώθηκε κατά 3,5% το 2015, και ειδικότερα της λιγνιτικής, που έπεσε κάτω από 34% στο σύνολο -από 30,5TWH το 2009 σε 19,5TWH το 2015 με προοπτική 17-18TWH το 2016 και 12-14 TWH για το 2030- προοπτική που χαρακτήρισε "ζοφερή".

Τόνισε, πάντως, ότι για την επίτευξη των στόχων της ΔΕΗ του μέλλοντος, που θα είναι διαφορετική από τη σημερινή, δεν υπάρχουν ταμπού, "καμία προκατάληψη δεν μπορεί να στέκεται εμπόδιο", και σημείωσε ότι δεν θα διστάσουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο επιχειρηματικές συνεργασίες με άλλες εταιρείες, ιδιωτικές ή δημόσιες, εγχώριες ή ξένες.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΓΝΩΜΕΣ

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

EDITORIAL

ΑΝΑΛΥΣΗ

SOCIAL

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ
ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ 2.0