Διπλό πλήγμα επιφέρει στα οικονομικά του ΟΑΣΘ το υπουργείο Οικονομικών. Αφενός ψαλίδισε στα 48 εκατ. ευρώ την ετήσια επιδότηση του 2014, έναντι 115 εκατ. που ήταν ο ετήσιος μέσος όρος την περίοδο 2007-2013. Αφετέρου, αμφισβητεί και παλιές οφειλές, οι οποίες, αν και βεβαιωμένες, εντάσσονταν στο «παλαιό πλαίσιο συμφωνίας μεταξύ Δημοσίου - ΟΑΣΘ», το οποίο θα αλλάξει, λόγω των τρεχουσών οικονομικών συνθηκών.
Με βάση αυτές τις δύο εξελίξεις, το υπουργείο Οικονομικών κάνει λόγο για αναζήτηση βιώσιμης λύση για τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, καθώς, όπως τονίζει, η ετήσια επιβάρυνση υπερβαίνει κατά πολύ την πρόβλεψη του προϋπολογισμού του και σημειώνει ότι αναμένεται πρωτοβουλία του υπουργείου Μεταφορών για μια βιώσιμη λύση για τον οργανισμό.
Σε ανακοίνωση του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Χρ. Σταϊκούρα αναφέρεται σχετικά με το ζήτημα της χρηματοδότησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) πως κάθε χρόνο το αποτέλεσμα, άρα και η ετήσια δημόσια επιβάρυνση, υπερβαίνει κατά πολύ την πρόβλεψη του κρατικού προϋπολογισμού ενώ επισημαίνεται επίσης ότι:
"...Ενδεικτικά αναφέρεται ότι την περίοδο 2007 - 2013, κατά μέσο όρο, η επιβάρυνση κινήθηκε στο επίπεδο των 115 εκατ. ευρώ, σε ταμειακή βάση, ετησίως.
Το ζήτημα, μεταξύ άλλων, ανακύπτει από τη χρήση, από την πλευρά του ΟΑΣΘ, της οικονομικής συμφωνίας που κυρώθηκε με τον Ν. 2898/2001, αυξάνοντας, συνεχώς, μέσα από διαιτητικές αποφάσεις, την αντισταθμιστική καταβολή του Ελληνικού Δημοσίου προς τον ΟΑΣΘ.
Για τις ανάγκες μιας πρώτης δημόσιας συγκριτικής αξιολόγησης, σημειώνεται ότι, σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων, για την περίοδο 2007 – 2013, σε δεδουλευμένη βάση:
- Η μέση ετήσια επιδότηση ανά όχημα ήταν 210.548 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στις 55.878 ευρώ.
- Η μέση ετήσια επιδότηση ανά εργαζόμενο ήταν 50.046 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στις 16.885 ευρώ.
- Η μέση ετήσια επιδότηση ανά επιβάτη ήταν 0,81 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στα 0,21 ευρώ.
Για το 2014, η επιχορήγηση του ΟΑΣΘ έχει προβλεφθεί, σύμφωνα με τη με αριθμ. Α-49860/4560/19.12.2013 (ΦΕΚ 50/Β') Κοινή Απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και τις εγγεγραμμένες πιστώσεις στον κρατικό προϋπολογισμό, στο ποσό των 48 εκατ. ευρώ, του οποίου η καταβολή προβλέπεται σε 12 ισόποσες δόσεις των 4 εκατ. ευρώ...".
Επισημαίνει ακόμη πως ήδη έχει καταβληθεί στον ΟΑΣΘ το σύνολο των 48 εκατ. ευρώ, με την απόφαση της περασμένης Παρασκευής για την αποδέσμευση της τελευταίας δόσης, ώστε να χρησιμοποιηθεί, μεταξύ άλλων, και για την καταβολή της μισθοδοσίας των εργαζομένων και ότι με τη με αριθμ. 18/2013 διαιτητική απόφαση επιδικάστηκε στον ΟΑΣΘ το ποσό των 49,8 εκατ. ευρώ, το οποίο δεν έχει καταβληθεί ακόμα, καθόσον το Ελληνικό Δημόσιο, ασκώντας το νόμιμο δικαίωμά του, άσκησε αίτηση ακύρωσης ενώπιον του αρμόδιου Εφετείου Αθηνών, η οποία συζητήθηκε στις 13 Μαΐου 2014, πλην όμως δεν έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα κάποια απόφαση.
"...Τούτων δοθέντων, απαιτείται η δρομολόγηση βιώσιμης λύσης για τον εξορθολογισμό της λειτουργίας του ΟΑΣΘ. Προς αυτή την κατεύθυνση δρομολογείται πρωτοβουλία από το υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών..." προσθέτει η ανακοίνωση.
