Στις εγκαταστάσεις της COSCO στο Ικόνιο βρέθηκαν χθες ο Αντ Σαμαράς και ο Κινέζος ομόλογός του Λι Κετσιάνγκ, όπου επανέλαβαν τα περί ανάπτυξης και δημιουργίας θέσεων εργασίας στο λιμάνι ενώ εγκαινίασαν τη σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από τις εγκαταστάσεις της COSCO στην Ευρώπη. Πρόκειται για την τρίτη επίσκεψη του Έλληνα πρωθυπουργού στον ΣΕΜΠΟ της COSCO, χωρίς να έχει υπάρξει ποτέ αντίστοιχη επίσκεψη στον ΟΛΠ... Το μεσημέρι έδωσαν το "παρών" στο Ελληνοκινεζικό Συνέδριο για τη Θαλάσσια Συνεργασία.
"Η αύξηση των επενδύσεων οδηγεί σε αύξηση της παραγωγής και της απασχόλησης", υποστήριξε ο πρωθυπουργός παρουσιάζοντας την COSCO ως ευεργέτρια για το λιμάνι, προκαταλαμβάνοντας ακόμη και την πορεία του διαγωνισμού για την πώληση του 67% του ΟΛΠ.
Με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο επεσήμανε το κάτι παραπάνω από έντονο ενδιαφέρον για την εκμετάλλευση του λιμανιού ο Κινέζος πρωθυπουργός, κάνοντας λόγο για δυνατότητα μετατροπής του Πειραιά σε "ένα από τα πιο ανταγωνιστικά λιμάνια του κόσμου".
Η δημόσια επένδυση του τρένου πηγή ανάπτυξης των Κινέζων
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στη δυνατότητα μετατροπής του Πειραιά σε διαμετακομιστικό κέντρο, με τα εμπορεύματα να μεταφέρονται από το λιμάνι στην Ευρώπη μέσω του δικτύου του ΟΣΕ, με τον Αντ. Σαμαρά να επιχειρεί άλλη μία λαθροχειρία επιδιώκοντας να παρουσιάσει ως αποτέλεσμα των κινεζικών επενδύσεων τη λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής. Ωστόσο παραλείπει το γεγονός ότι πρόκειται για κοινή επένδυση των δημόσιων ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΛΠ με ευρωπαϊκά κονδύλια.
Εις βάρος και πάνω στις επενδύσεις του δημόσιου ΟΛΠ η κινεζική "ανάπτυξη"
Για "φιέστες" που παρουσιάζουν ψεύτικη εικόνα κατηγόρησαν τον Αντ. Σαμαρά οι λιμενεργάτες του ΟΛΠ, αποδομώντας την αφήγηση περί "θέσεων εργασίας" και "ανάπτυξης" με την επένδυση της COSCO, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, τα εξής:
"Η COSCO, μαζί με την παραχώρηση της Προβλήτας ΙΙ, επέβαλε στο Ελληνικό Δημόσιο να μην επεκταθεί η Προβλήτα Ι του ΟΛΠ και να μην αναπτυχθεί άλλο Container Terminal στην ευρύτερη περιοχή. Η COSCO, μαζί με την Προβλήτα ΙΙ, πήρε ως προίκα την πελατεία που είχε κατακτήσει ο δημόσιος ΟΛΠ (60%-70% της σημερινής κίνησης στην Προβλήτα ΙΙ), ενώ απολαμβάνει πρόσθετες φορολογικές απαλλαγές, οι οποίες είναι επίδικες στην Ε.Ε. Με τον πρώτο 'φιλικό διακανονισμό', η COSCO επέβαλε μείωση του ετησίου τιμήματος κατά 3 εκατ. ευρώ. Με τον δεύτερο διεκδικεί επέκταση σε όλο το δυτικό μέτωπο και ταυτόχρονα αναστολή, ουσιαστικά κατάργηση, του εγγυημένου τιμήματος για είκοσι και πλέον χρόνια".
ΣΥΡΙΖΑ: "Μοιράζει ανύπαρκτες θέσεις εργασίας ο απερχόμενος πρωθυπουργός"
"Θέσεις εργασίας... μοίραζε ο ίδιος και τον Μάρτιο του 2013, όταν πάλι πανηγύριζε για την εμπορική συμφωνία δύο εταιρειών, της COSCO με την Hewlett Packard. Από τότε δεν δημιουργήθηκε ούτε μια θέση εργασίας", τονίζει το τμήμα ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ θέτοντας σειρά ερωτημάτων σχετικά με τα οφέλη και τις φοροαπαλλαγές που απολαμβάνει η COSCO. Παράλληλα χαρακτηρίζει τον πρωθυπουργό ως "απερχόμενο" και "ατζέντη των εφοπλιστικών συμφερόντων".
"Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι αντίθετος, ούτε με τις οικονομικές ούτε με τις εμπορικές σχέσεις και συναλλαγές με την Κίνα, ούτε βεβαίως με καμιά χώρα του κόσμου", υπογραμμίζεται και προστίθεται ότι "οι σχέσεις αυτές δεν μπορούν σε καμιά περίπτωση να βασίζονται στην υποτέλεια και την απεμπόληση οποιασδήποτε εθνικής κυριαρχίας και των συμφερόντων του ελληνικού λαού".
Για έλλειψη... σεβασμού στους κανόνες της φιλοξενίας κατηγόρησε τον ΣΥΡΙΖΑ η Σοφία Βούλτεψη. "Οι συμβάσεις από την αρχή έως σήμερα είναι διαφανείς και είναι γνωστά τα κέρδη για την εθνική οικονομία. Έτσι θα γίνει και στο μέλλον, παρά τη μηδενιστική τακτική του ΣΥΡΙΖΑ" πρόσθεσε κατηγορώντας τον ΣΥΡΙΖΑ για "ψεύδη και προπαγάνδα" για τις θέσεις εργασίας. "Στην COSCO περίπου 1.000 Έλληνες εργάζονται ήδη", ανέφερε.
Μοντέλο COSCO και για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι
Με κύριο στόχο το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι Ηρακλείου μετέβησαν χθες το απόγευμα στην Κρήτη οι δύο πρωθυπουργοί. Το σχέδιο για το νέο διεθνές αεροδρόμιο είναι να παραχωρηθεί με τη μορφή σύμβασης παραχώρησης και με τη χρήση ιδιωτικών κεφαλαίων. Ο προϋπολογισμός του έργου ενδέχεται να φτάσει έως και το 1 δισ. ευρώ και θα οδηγήσει στην παύση της λειτουργίας του "Ν. Καζαντζάκης". Το γεωπολιτικό ενδιαφέρον του Πεκίνου για τη δημιουργία υποδομών στην Κρήτη είχε γίνει γνωστό από το 2010 και η επίσκεψη του Λι Κετσιάνγκ αναμένεται να το "σφραγίσει". Για τον διαγωνισμό, που έχει κριθεί τρεις φορές άκαρπος, φέρονται να έχουν δηλώσει ενδιαφέρον οι ελληνικές κατασκευαστικές ΓΕΚ - ΤΕΡΝΑ, Άκτωρ, J&P Άβαξ και ΜΕΤΚΑ, αλλά και η γαλλική Vinc.
Για "έλλειψη διαβούλευσης με την τοπική κοινωνία και στοιχειώδους ενημέρωσης, για απουσία μελετών από τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις έως τη χωροθέτηση, λειτουργίες, δίκτυα, διασυνδέσεις με οδικό δίκτυο" κάνει λόγο ο ΣΥΡΙΖΑ Ηρακλείου επισημαίνοντας ότι οι επενδύσεις που επιθυμούν κυβέρνηση και Κινέζοι θα γίνουν με "όρους αποικιοκρατικούς, που στην πραγματικότητα ουδόλως ωφελούν τον τόπο αλλά μόνο τον πλουτισμό του ιδιώτη επενδυτή".
Μεγάλη συγκέντρωση διαμαρτυρίας διοργανώνεται αύριο ενάντια στην επίσκεψη Λι Κετσιάνγκ και στο επιχειρούμενο ξεπούλημα, στην πλατεία Ελευθερίας στο Ηράκλειο από φορείς και κατοίκους.
