Εξωφρενικές αυξήσεις ισχύουν από την περασμένη Πέμπτη, που ξεκινούν από 56% και φτάνουν έως 66%, στις τιμές των διοδίων σε τρεις μετωπικούς σταθμούς (Αφίδνες, Θήβα, Τραγάνα) και πέντε πλευρικούς (Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Οινοφύτων, Θήβας και Τραγάνας) στην εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας. Τους οδικούς άξονες αυτούς, οι οποίοι κατασκευάζονται με συμβάσεις - παραχωρήσεις ή έχουν ολοκληρωθεί ως δημόσια έργα, διαχειρίζονται εργολάβοι.
Προηγήθηκε, τον Νοέμβριο, η αναθεώρηση των τεσσάρων συμβάσεων επ' ωφελεία των εργολάβων και των τραπεζών και ο μόνος όρος που τηρήθηκε ευλαβικά από τις αρχικές συμβάσεις είναι οι προβλέψεις για τα διόδια - φωτιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην Αθηνών - Λαμίας, στην Αγία Τριάδα Μώλου, λειτουργεί σταθμός διοδίων με αντίτιμο 1,65 ευρώ, το οποίο κατευθύνεται για την κατασκευή του κουτσουρεμένου (Ξυνιάδα, πριν από τον Δομοκό, έως τα Τρίκαλα) αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας.
Για να χρυσώσει το χάπι, η Νέα Οδός ανακοίνωσε την ενεργοποίηση νέου εκπτωτικού συνδρομητικού προγράμματος στην υπηρεσία ηλεκτρονικής πληρωμής διοδίων Fast Pass για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα στους σταθμούς διοδίων Αφιδνών, Καπανδριτίου, Μαλακάσας και Οινοφύτων, με εκπτώσεις έως και 50% ανά διέλευση για συχνούς χρήστες.
Ο χρήστες οδηγοί και οι επαγγελματίες καλούνται, εν μέσω κρίσης, να πληρώσουν για μία ακόμη φορά νέα αυξημένα διόδια, χωρίς η πρόοδος και η ποιότητα των κατασκευών να αντιστοιχεί σε ανάλογη βελτίωση και ασφάλεια των αυτοκινητοδρόμων, επισημαίνει το Τμήμα Μεταφορών και Δικτύων του ΣΥΡΙΖΑ. Ιδιαίτερα οξυμμένο είναι το πρόβλημα που προκαλούν τα ακριβά διόδια στους μόνιμους κατοίκους και τους επαγγελματίες των αστικών περιοχών της χώρας, τονίζεται στην ανακοίνωση και ζητείται: "Να ανακληθούν άμεσα οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων, να επανεξεταστεί ριζικά το καθεστώς των συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων, να καθιερωθεί δημόσια διαχείριση σε όλους τους οδικούς άξονες της χώρας με παράλληλη δραστική μείωση της τιμής των διοδίων, να καταργηθούν οι πολλαπλοί σταθμοί διοδίων σε όλη τη χώρα, όπως και τα διόδια για τους μόνιμους κατοίκους και τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται σε μια περιοχή".
Οι "εθνικοί" εργολάβοι
Το τεράστιο ποσό των 1,3 δισ. έχουν εισπράξει από τα διόδια οι εθνικοί εργολάβοι, που αυξάνουν τα διόδια και το αντίτιμο, ενώ ζητούν (και παίρνουν) και άλλα χρήματα χωρίς να έχουν τελειώσει τα έργα! Αυτό δείχνουν τα στοιχεία που έστειλε στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και αφορούν την περίοδο 2008 - Οκτώβριος 2013.
Ειδικότερα οι εταιρείες διοδίων εισέπραξαν:
* Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα): 435.623.473,07 ευρώ.
* Νέα Οδός (Αντίρριο - Ιωάννινα, Αθήνα - Μαλιακός και Σχηματάρι - Χαλκίδα): 441.841.638,94 ευρώ.
* Μορέας (Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο - Σπάρτη): 149.249.153,61 ευρώ.
* Κεντρική Οδός (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65): 31.508.913,30 ευρώ.
* Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός- Κλειδί): 315.362.259,74 ευρώ.
Ο υπουργός, στη γραπτή απάντησή του στον ανεξάρτητο βουλευτή Νίκο Νικολόπουλο, αναφέρεται στο κόστος κατασκευής των δρόμων και υποστηρίζει ότι "η Ελλάδα και η Ισπανία εμφανίζουν το χαμηλότερο μέσο κόστος (περίπου 7 εκατ. δολάρια ανά χιλιόμετρο, δηλαδή περίπου 5,5 εκατομμύρια ευρώ ανά χιλιόμετρο)".
