Στη Βουλή φέρνει ο ΣΥΡΙΖΑ το θέμα της μείωσης των ακτοπλοϊκών δρομολογίων στο Βόρειο Αιγαίο που οδηγούν στην πλήρη απομόνωση των νησιών με ερώτηση των Θ. Δρίτσα, Α. Καλογερή και Γ. Ζερδελή, που καλούν το υπουργείο Ναυτιλίας να προβεί άμεσα σε νομοθετικές και άλλες παρεμβάσεις για την εξεύρεση λύσης.
Όπως είχε αναδείξει σε εκτενές ρεπορτάζ η «Αυγή», με το πέρας της θερινής περιόδου η Μυτιλήνη και η Χίος εξυπηρετούνται με 4 δρομολόγια την εβδομάδα έπειτα από την αποδρομολόγηση του «Blue Star Patmos» για περισσότερους από 3 μήνες, με κατοίκους και φορείς να προβαίνουν σε κινητοποιήσεις. Όπως σημειώνεται στην ερώτηση, πριν από κάποια χρόνια η Χίος εξυπηρετούνταν με δύο πλοία ανά ημέρα για έξι ημέρες την εβδομάδα. Ταυτόχρονα μέχρι πρόσφατα η Χίος εξυπηρετούνταν με πλοίο της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ) ενώ τον περυσινό χειμώνα υπήρχε σύνδεση με το Λαύριο μέσω του δρομολογίου Λαυρίου - Μεστών Χίου - Ψαρών, με το τελευταίο δρομολόγιο να μην περιλαμβάνει πλέον τα Μεστά. Ακόμα πιο δραματική είναι η κατάσταση στη Λήμνο, με σοβαρές επιπτώσεις στο εμπόριο και στον τουρισμό.
Την ίδια στιγμή, Σάμος και Ικαρία συνδέονται με 3 δρομολόγια του πλοίου «Μυτιλήνη» κατά τον χειμώνα, ενώ τη θερινή περίοδο δρομολογείται για 2,5 μήνες το «Νήσος Μύκονος», κάτι που αντιβαίνει ακόμα και τον νόμο 4150/2013, όπως υπογραμμίζουν οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ. Όσον αφορά τις ενδονησιωτικές γραμμές, παρατηρείται η μείωση της χωρητικότητας και της συχνότητας των πλοίων στο πλαίσιο των περικοπών στις επιδοτούμενες γραμμές.
«Το μοντέλο της ακτοπλοΐας που ακολουθήθηκε μέχρι σήμερα και το οποίο στηριζόταν στην ανάθεση στις ακτοπλοϊκές εταιρείες του σχεδιασμού και της λειτουργίας του δικτύου και στην ικανοποίηση των όποιων αιτημάτων προβάλλουν κατά καιρούς εις βάρος των ναυτικών και της εξυπηρέτησης των νησιωτών είναι αδιέξοδο» σημειώνουν οι βουλευτές. Από την πλευρά του ο Μ. Βαρβιτσιώτης υποστήριξε πως δεν υπάρχει δυνατότητα αύξησης των επιδοτήσεων, αλλά μόνο αναδιάρθρωσης του ακτοπλοϊκού δικτύου.
Στο μεταξύ η εφαρμογή του Ν. 4140/13 σχετικά με την αποδρομολόγηση και τη μείωση του γενικού προσωπικού των πλοίων κατά τη χειμερινή περίοδο από 50% - 75% φέρνει πογκρόμ απολύσεων, όπως καταγγέλλει η ΠΕΝΕΝ χαρακτηρίζοντας κυβέρνηση και υπουργείο Ναυτιλίας «αδίστακτους υπηρέτες των εφοπλιστών». Παράλληλα υπογραμμίζεται πως με τη μείωση των οργανικών συνθέσεων εντείνεται η υπερκόπωση των εναπομεινάντων ναυτεργατών με αύξηση του κινδύνου ατυχημάτων.
