Απάντηση στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη σχετικά με τις ανακρίβειες περί αυξήσεων στους μισθούς στα ΚΤΕλ Θεσσαλονίκης και τις συμβάσεις εργασίας, δίνουν οι εργαζόμενοι τονίζοντας «το 90% των εργαζομένων παραμένει με τους ίδιους μισθούς και όρους από τον Απρίλιο του 2024 έως και σήμερα».
Ειδικότερα, οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης απαντώντας στα όσα δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός στη Βουλή ότι δήθεν η μισθοδοσία έχει αυξηθεί από το 2023 που ήταν 11.176.571,86 € σε 14.863.238,92 € το 2024 (αύξηση 3.686.667,06 ευρώ) ξεκαθαρίζουν αυτά τα ποσά αφορούν σε αμοιβές και έξοδα προσωπικού «και όχι, όπως αναφέρετε, το σύνολο των χρημάτων που δόθηκαν στους μισθούς των εργαζομένων».
«Αντιλαμβανόμαστε ότι είναι δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς τον μισθό από τα έξοδα προσωπικού, αλλά δυστυχώς για εμάς, αυτά τα “έξοδα” δεν έχουν φτάσει στους εργαζόμενους», υπογραμμίζουν οι εργαζόμενοι τονίζοντας ότι «οι μισθοί μας παραμένουν καθηλωμένοι, χωρίς καμία προσαρμογή στον πληθωρισμό ή το αυξανόμενο κόστος ζωής».
Παράλληλα οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι «το “κόλπο” με τη χρήση του επιπλέον ποσού της Σ.Σ.Ε., το ποσό που μας χορήγησε η εταιρεία τον Μάρτιο του 2024 και ξεπερνά το βασικό μισθό (Συλλογική Σύμβαση Εργασίας), το οποίο αναφέρετε στα εκκαθαριστικά μας κάθε φορά που δίνονται αυξήσεις, εμείς δεν το λαμβάνουμε, καθώς αφαιρείται από το παραπάνω ποσό. Αυτό έχει οδηγήσει σε περικοπές των επιπλέον παροχών μας, περιορίζοντας τα δικαιώματά μας για υπερωρίες, αργίες κ.λπ».
Όσον αφορά στις συμβάσεις αορίστου χρόνου για τις οποίες ο αναπ. Υπουργός δεν απάντησε στη σχετική ερώτηση στη Βουλή, οι εργαζόμενοι υπενθυμίζουν ότι «η απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Θεσσαλονίκης (Αριθμός Απόφασης 7459/2025) είναι σαφής: Οι τρεις απολυθέντες εργαζόμενοι αποφασίστηκε να επιστρέψουν στη δουλειά τους με σύμβαση αορίστου χρόνου, η οποία ισχύει από την ημέρα της πρώτης πρόσληψής τους. Παρά ταύτα, οι υπόλοιποι συνάδελφοι που κλήθηκαν να υπογράψουν ανανέωση σύμβασης, υπέγραψαν ξανά σύμβαση ορισμένου χρόνου. (Αυτό το αναφέρουμε και για το Υπουργείο Εργασίας, το οποίο μας αποφεύγει συστηματικά και δεν χορηγεί απαντήσεις για πάνω από έναν χρόνο.
» Το αίτημα για μετατροπή των συμβάσεων σε αορίστου χρόνου θεωρείται από κάποιους ως “συνδικαλιστική επιδίωξη”, ενώ στην πραγματικότητα πρόκειται για θέμα εργασιακής σταθερότητας και δικαιοσύνης. Οι εργαζόμενοι καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες του συγκοινωνιακού έργου από το 2019, χωρίς καμία διακοπή να υπάρχει ανάμεσα στις συμβάσεις ορισμένου χρόνου, με τη συντριπτική πλειονότητα των εργαζομένων να έχει πάνω από δύο (2) χρόνια εργασίας στην εταιρεία και μέχρι έξι (6) χρόνια εργασίας με σύμβαση ορισμένου χρόνου».
Καταλήγοντας οι εργαζόμενοι ζητούν συνάντηση με τον κ. Κυρανάκη υπογραμμίζοντας ότι «η αδιαφορία και οι αόριστες υποσχέσεις δεν είναι πλέον αποδεκτές».
Αναλυτικά η επιστολή των εργαζομένων:
«Αναφερόμενοι στην απάντησή σας στην ερώτηση του Βουλευτή του ΚΚΕ, κ. Λεωνίδα Στολτίδη, της 19ης Σεπτεμβρίου 2025, σχετικά με την αύξηση κατά 4.000.000 € για τη σύμβαση έργου που εκτελείται από την ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ από τον Απρίλιο του 2025 έως και τον Δεκέμβριο του 2025 (με παράταση για έναν ακόμη χρόνο), επιθυμούμε να σας ενημερώσουμε ότι η πληροφόρηση που έχετε λάβει είναι, δυστυχώς, ανακριβής.
Στη δήλωσή σας (στο βίντεο που αποστέλλουμε μαζί με την επιστολή), αναφέρετε ότι η μισθοδοσία έχει αυξηθεί από το 2023 (που ήταν 11.176.571,86 €) στο 2024 (σε 14.863.238,92 €), δηλαδή αυξήθηκε κατά 3.686.667,06 €. Ωστόσο, αυτά τα ποσά αφορούν αμοιβές και έξοδα προσωπικού και όχι, όπως αναφέρετε, το σύνολο των χρημάτων που δόθηκαν στους μισθούς των εργαζομένων. Αντιλαμβανόμαστε ότι είναι δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς τον μισθό από τα έξοδα προσωπικού, αλλά δυστυχώς για εμάς, αυτά τα “έξοδα” δεν έχουν φτάσει στους εργαζόμενους.
Από όσο γνωρίζουμε, το 90% των εργαζομένων παραμένει με τους ίδιους μισθούς και όρους από τον Απρίλιο του 2024 έως και σήμερα. Ερωτούμε, λοιπόν: Πού κατευθύνονται αυτά τα χρήματα; Μήπως ήρθε η ώρα να αναζητήσουμε τις απαντήσεις με τη βοήθεια της Νικολούλη και του “Φως στο Τούνελ”;
Όσον αφορά τη μισθολογική μας κατάσταση, οι μισθοί μας παραμένουν καθηλωμένοι, χωρίς καμία προσαρμογή στον πληθωρισμό ή το αυξανόμενο κόστος ζωής. Τα τελευταία δύο χρόνια, η μοναδική “αύξηση που έχουμε δει είναι το ποσό που προκύπτει από την εργασία μας, το οποίο παραμένει σταθερό, όπως οι διαβεβαιώσεις σας.
Το “κόλπο” με τη χρήση του επιπλέον ποσού της Σ.Σ.Ε., το ποσό που μας χορήγησε η εταιρεία τον Μάρτιο του 2024 και ξεπερνά το βασικό μισθό (Συλλογική Σύμβαση Εργασίας), το οποίο αναφέρετε στα εκκαθαριστικά μας κάθε φορά που δίνονται αυξήσεις, εμείς δεν το λαμβάνουμε, καθώς αφαιρείται από το παραπάνω ποσό. Αυτό έχει οδηγήσει σε περικοπές των επιπλέον παροχών μας, περιορίζοντας τα δικαιώματά μας για υπερωρίες, αργίες κ.λπ.
Για να αποδείξουμε την αλήθεια, είμαστε στη διάθεσή σας να καταθέσουμε τα εξοφλητήρια που έχουμε από το 2019 έως και σήμερα, προκειμένου να συγκρίνουμε τις αυξήσεις και τους μισθούς μας. Αν θέλετε να ρίξετε μια ματιά στο 2019, θα διαπιστώσετε ότι το Υπουργείο Μεταφορών είχε “χρηματοδοτήσει” την εταιρεία για κάθε έναν εργαζόμενο με περίπου 25.000 €, ποσό το οποίο, φυσικά, δεν ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα της οικονομικής μας κατάστασης εκείνη την εποχή, αφού ο βασικός μας μισθός ήταν μόλις 650 €.
Σχετικά με τις συμβάσεις αορίστου χρόνου των εργαζομένων της ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε., τις οποίες δεν θεωρήσατε σκόπιμο να αναφέρετε ή να απαντήσετε στην ερώτηση που σας έκανε ο Βουλευτής κ. Λεωνίδας Στολτίδης, σας υπενθυμίζουμε ότι η απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Θεσσαλονίκης (Αριθμός Απόφασης 7459/2025) είναι σαφής: Οι τρεις απολυθέντες εργαζόμενοι αποφασίστηκε να επιστρέψουν στη δουλειά τους με σύμβαση αορίστου χρόνου, η οποία ισχύει από την ημέρα της πρώτης πρόσληψής τους. Παρά ταύτα, οι υπόλοιποι συνάδελφοι που κλήθηκαν να υπογράψουν ανανέωση σύμβασης, υπέγραψαν ξανά σύμβαση ορισμένου χρόνου. (Αυτό το αναφέρουμε και για το Υπουργείο Εργασίας, το οποίο μας αποφεύγει συστηματικά και δεν χορηγεί απαντήσεις για πάνω από έναν χρόνο.
Το αίτημα για μετατροπή των συμβάσεων σε αορίστου χρόνου θεωρείται από κάποιους ως “συνδικαλιστική επιδίωξη”, ενώ στην πραγματικότητα πρόκειται για θέμα εργασιακής σταθερότητας και δικαιοσύνης. Οι εργαζόμενοι καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες του συγκοινωνιακού έργου από το 2019, χωρίς καμία διακοπή να υπάρχει ανάμεσα στις συμβάσεις ορισμένου χρόνου, με τη συντριπτική πλειονότητα των εργαζομένων να έχει πάνω από δύο (2) χρόνια εργασίας στην εταιρεία και μέχρι έξι (6) χρόνια εργασίας με σύμβαση ορισμένου χρόνου.
Με την παρούσα επιστολή, απαιτούμε άμεση συνάντηση μαζί σας. Παρά το γεγονός ότι έχουμε καταθέσει δεκάδες έγγραφα και έχουμε ζητήσει επανειλημμένα συναντήσεις, μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία ουσιαστική απάντηση. Η αδιαφορία και οι αόριστες υποσχέσεις δεν είναι πλέον αποδεκτές.
Αναμένουμε άμεση ανταπόκριση και συνεννόηση για την επίλυση των ζητημάτων που έχουμε καταγράψει και αναλύσει στο υπόμνημα που έχουμε καταθέσει τόσο στο Υπουργείο Μεταφορών (με αριθμό πρωτοκόλλου 98176/11-06-2025) όσο και στο Υπουργείο Εργασίας (με αριθμό πρωτοκόλλου 15132/10-06-2025). Πιστεύουμε, όμως, ότι θα ξανασυναντήσουμε την αδιαφορία και την ανευθυνότητά σας και θα βρούμε τις πόρτες κλειστές από τα αρμόδια Υπουργεία.
Μας έχετε αναγκάσει να γινόμαστε κουραστικοί και γραφικοί απέναντι στα προβλήματά μας. Όλοι οι εργαζόμενοι (ανεξαρτήτως κομματικών πεποιθήσεων) αρχίζουν να πιστεύουν ότι έχετε στήσει ένα καλοκουρδισμένο γρανάζι που λειτουργεί προς όφελος λίγων και εκλεκτών και όχι προς όφελος των εργαζομένων και των οικογενειών τους. Φαίνεται ότι μας θυμάστε μόνο όταν πλησιάζουν οι εκλογές, για να μαζέψετε ψήφους, υποσχόμενοι και λέγοντας ψέματα.
Αναμένουμε την άμεση και υπεύθυνη ανταπόκρισή σας».
