Απαράδεκτες, επικίνδυνες και ανθυγιεινές είναι οι συνθήκες εργασίας στις εγκαταστάσεις στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο τον εξοπλισμό των τρένων και του σιδηρόδρομου όσο και την σωματική ακεραιότητα του προσωπικού.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ με το Thesstoday.gr το κτίριο του μηχανοστασίου είναι υπό κατάρρευση, ρωγμές και διαρροές σε κτίρια, μηχανικά προβλήματα στις αλλαγές τροχιάς, καλώδια που κρέμονται, στον περιβάλλοντα χώρο, είναι μόνο μερικά από τα προβλήματα των εγκαταστάσεων, που εκθέτουν τους εργαζόμενους και τον εξοπλισμό σε καθημερινό κίνδυνο.
Φωτογραφίες καταγράφουν τις άκρως επικίνδυνες συνθήκες και αναδεικνύουν τις ακατάλληλες συνθήκες ασφάλειας που επικρατούν.
Κατά την ίδια πηγή, οι κτιριακές υποδομές φαίνονται διαβρωμένες από τον χρόνο, με τη στατικότατα ορισμένων σημείων να χαρακτηρίζεται αμφίβολη.
Άθλια είναι η κατάσταση που επικρατεί και στους χώρους υγιεινής, με τους εργαζόμενους να υποχρεώνονται να χρησιμοποιούν βρώμικες τουαλέτες χωρίς αναλώσιμα είδη υγιεινής και ζεστό νερό αλλά και αποδυτήρια χωρίς βασικό εξαερισμό και φωτισμό.
Ο μηχανοδηγός και μέλος της ΠΕΠΕ Γιώργος Κούλαλης δήλωσε στο Τhesstoday.gr ότι «οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις και συνθήκες εργασίας παραπέμπουν σε εποχές που θα έπρεπε να έχουν παρέλθει ανεπιστρεπτί. Η έλλειψη βασικών υποδομών, η απουσία στοιχειωδών μέτρων υγιεινής και ασφάλειας, καθώς και η αδιαφορία για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια, συνιστούν μια θλιβερή πραγματικότητα. Οι εργαζόμενοι καλούνται να επιτελέσουν το έργο τους υπό συνθήκες που δεν συνάδουν με τις σύγχρονες εργασιακές απαιτήσεις ούτε με τις ελάχιστες προδιαγραφές ενός ευνομούμενου κράτους».
Η απουσία συντήρησης του μηχανολογικού εξοπλισμού μαρτυρά χρόνια αδιαφορία, ενώ οι μηχανοδηγοί προειδοποιούν ότι μπορεί να αποβεί μοιραία. Οι αλλαγές τροχιάς, (τα λεγόμενα «κλειδιά») είναι φθαρμένες και παρουσιάζουν μηχανικά προβλήματα. Αρκετές από αυτές λειτουργούν δύσκολα ή και καθόλου, κάτι που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο εκτροχιασμού κατά τη διέλευση μηχανών.
Οι σιδηροτροχιές εντός του μηχανοστασίου παρουσιάζουν φθορές, οξείδωση και δυσλειτουργίες. Η εγκατάλειψη επεκτείνεται μέχρι και την υποδομή στήριξης των γραμμών όπου παρατηρούνται σάπιοι ξύλινοι στρωτήρες και κακή ευθυγράμμιση.
«Η απουσία συντήρησης αυξάνει το ενδεχόμενο σοβαρού ατυχήματος, ειδικά σε περίοδο έντονης κυκλοφορίας. Η συνεχιζόμενη αδράνεια της Διοίκησης δεν μπορεί πλέον να εκληφθεί ως αμέλεια – πρόκειται για εγκληματική αδιαφορία που εκθέτει εργαζόμενους και εξοπλισμό σε καθημερινό κίνδυνο. Κάθε βάρδια μετατρέπεται σε τυχερό παιχνίδι με την ασφάλεια και τις ζωές των ανθρώπων», τονίζεται στην καταγγελία της ΠΕΠΕ.
Με αφορμή τα παραπάνω, σε δηκτικό σχόλιο σε ανάρτησή του στο Facebook προχώρησε ο πρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών Κώστας Γενηδούνιας.
Όπως έγραψε χαρακτηριστικά «Οι εικόνες τα λένε όλα.
Κατά τα λοιπά όσοι θέλουν να αυξήσουν την Κρατική επιδότηση, ας αναρωτηθούν τι έγινε με αυτήν όλα αυτά τα χρόνια . Επιστροφή στο Δημόσιο και η Δικαιοσύνη να ελέγξει άμεσα αν τηρούνται οι προβλέψεις για επενδύσεις και δρομολόγια. Δεν θα μείνουμε αμέτοχοι στην απαξίωση της Δημόσιας περιουσίας.
Y.Γ. "Ο καθένας έχει την ευθύνη που του αναλογεί για τα Τέμπη", στο κλείσιμο της ένορκης κατάθεσης μου στις 23/3/2023 στον εφέτη ανακριτή.
δεν καλούμαι ποτέ στην εξεταστική, λίγους μήνες πριν την έναρξη της δίκης. ,μερικές μέρες πριν τις εκλογές του Σωματείου με την επίσημη ανακοίνωση της υποψηφιότητας μου και όταν φτάνει η δικογραφία στην Βουλή, απολύομαι.
Θα κάνουμε και ένα πέρασμα από το Μηχανοστάσιο Αθήνας και Πατρών. Να δούμε τις "επενδύσεις" και εκεί».
