Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα λειτουργεί χωρίς οδηγό και οι επιβάτες που θα μπουν στα βαγόνια του στις 30 Νοεμβρίου – αν δεν υπάρξει καθυστέρηση τελικά στην παράδοσή του – δεν θα βλέπουν κανένα τηλεχειριστήριο παρά μόνο τη σήραγγα.
Τι θα γίνει, όμως, σε περίπτωση διακοπής του ρεύματος και κατά πόσο είναι πιθανό να υπάρξει σφάλμα στο λογισμικό λειτουργίας;
Στα ερωτήματα αυτά κλήθηκε να απαντήσει ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Νίκος Ταχιάος σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Action 24.
Όπως είπε ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών το Μετρό Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί «με επίπεδο ασφαλείας 4, το οποίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει ηλεκτροδηγός. Θα υπάρχουν συνοδοί μέσα στα τρένα οι οποίοι θα εξυπηρετούν τους πολίτες σε πρώτη φάση, και θα μπορούν να εκτελέσουν μία χειροκίνητη λειτουργία, εάν χρειαστεί, για παράδειγμα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, προκειμένου να το μετακινήσουν μέχρι τον επόμενο σταθμό».
Ο Νίκος Ταχιάος υποστήριξε ότι «οι πιθανότητες σφάλματος στο λογισμικό (software), όχι ατυχήματος, είναι 8-10, άρα ελάχιστες και πρόκειται για ένα κλειστό δίκτυο 5G, το οποίο έχει αδειοδοτηθεί από την Ελληνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και είναι αυτό που καθοδηγεί τα τρένα».
Όσον αφορά στην επικοινωνία μεταξύ των συρμών του Μετρό και του Κέντρου Ελέγχου, ανέφερε ότι ανά πάσα στιγμή, το κάθε τρένο είναι σε θέση να γνωρίζει το προηγούμενο και το επόμενο και ανάλογα αυτό – προγραμματίζεται και μέσω του Κέντρου Λειτουργίας γίνεται η μετακίνηση τους.
