Η ύφεση της ελληνικής οικονομίας για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά σε συνδυασμό με την κρίση στον τουρισμό, ειδικά για τους ηπειρωτικούς προορισμούς, στραγγαλίζει την κυκλοφορία του χρήματος, την ίδια στιγμή που οι τράπεζες στέκονται αμείλικτες προκαλώντας ασφυξία στους επιχειρηματίες του τουρισμού και ιδίως σε αυτούς που έχουν ανοικτές υποθέσεις με τον ΕΟΤ.
Χαρακτηριστική περίπτωση είναι αυτή των ιδιοκτητών τουριστικών λεωφορείων, οι οποίοι εντάχθηκαν στο επιδοτούμενο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του στόλου την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων (2004), για το οποίο το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων είχε εγκρίνει 100 εκατ. ευρώ, από τα οποία απορροφήθηκαν 60 εκατ. και αντιστοιχούσαν στο 25% της συμμετοχής και ακολούθως πιστώθηκαν σε ειδικό λογαριασμό του ΕΟΤ. Για το υπόλοιπο 75% οι ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων υποχρεούνταν να συμμετάσχουν με ίδια κεφάλαια, αν και οι περισσότεροι κατέφυγαν στις τράπεζες και αγόρασαν 1000 νέα οχήματα με leasing. Όσον αφορά στην εκταμίευση της επιχορήγησης έγινε σε δυο φάσεις, η πρώτη το 2004 και η δεύτερη το 2008. Ωστόσο, λόγω καθυστερήσεων στην εκταμίευση του υπολοίπου μέχρι σήμερα ο ΕΟΤ οφείλει στους ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων 4,3 εκατ. ευρώ και λόγω του ότι τα οχήματα αγοράστηκαν με leasing μέσω τραπεζών οι τόκοι από το 2008 έως σήμερα αγγίζουν τα 4 εκατ. ευρώ. Ως εκ τούτου, δέχονται «στωικά» τα κατασχετήρια, καθώς δεν έχουν να αποπληρώσουν τις οφειλές προς τις τράπεζες, παρότι κατέχουν έναν από τους νεότερους στόλους στην Ευρώπη.
«Υπάρχουν κατασχέσεις από τις τράπεζες. Πώς δεν υπάρχουν;» είπε σε συνομιλία μας ο Άρης Μαρίνης, ιδιοκτήτης γραφείου τουριστικών λεωφορείων, που εντάχθηκε στο πρόγραμμα του ΕΟΤ. «Εμείς αναμέναμε ο ΕΟΤ να είναι συνεπής, για να μην φθάσουμε σε αυτό το σημείο», τόνισε προσθέτοντας: «Κι ακούστε το οξύμωρο, οι τράπεζες καθυστερούν τις κατασχέσεις για ένα ή δυο χρόνια , γιατί ξέρουν ότι τα λεωφορεία που αγοράστηκαν το 2004 σήμερα δεν έχουν εμπορική αξία και τι να τα κάνουν;».
“Μέσω διακανονισμού, έχουμε παραχωρήσει το δικαίωμα είσπραξης των οφειλομένων στις τράπεζες, ώστε τουλάχιστον τα 4 εκατ. να εισπραχθούν κατ' ευθείαν από τον ΕΟΤ”, δήλωσε στην “Α” ο Μάριος Τροιβιζάς, πρόεδρος της Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού. “Είμαστε στραγγαλισμένοι” εξήγησε ο Άρης Μαρίνης προσθέτοντας: “Έχουμε μειώσει τις χρεώσεις στις μετακινήσεις κατά 20% σε σχέση με το 2008, αλλά μόνο και μόνο το πετρέλαιο έχει αυξηθεί από τότε κατά 70%, πληρώνουμε τους φόρους γιατί αλλιώς δεν μπορούμε να κινηθούμε και είμαστε ίσως ο μόνος κλάδος, που δεν έχει κάνει απολύσεις”. Απαντώντας στο αν κάνουν χρήση του νόμου, που επιτρέπει περικοπές στους μισθούς οδηγών και συνοδών είπε: “¨Έχουμε μπερδέψει το περιθώριο του νόμου με την ανθρωπιά. Εμένα τουλάχιστον δεν μου φταίει ο εργαζόμενος, χωρίς να σημαίνει ότι υπερασπίζομαι όσους δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους. Αλλά σε αυτούς που την κάνουν σωστά, γιατί να τους κόψω τον μισθό;”. “Το πρόβλημα δεν είναι στους μισθούς, είναι ότι μας χρωστάνε από τον ΕΟΤ και σαν να μην φτάνουν αυτά μας χρωστάνε 1,1 εκατ. ευρώ για το μεταφορικό έργο τις μέρες διεξαγωγής των Special Olympics του 2011”, τόνισε ο Άρης Μαρίνης και αναφερόμενος στη γενικότερη κατάσταση στον τουρισμό επεσήμανε ότι “από το 2008 και έπειτα ο κλάδος περνά κρίση, έχουν μειωθεί κατά πολύ οι εκδρομές σε χερσαίους προορισμούς, οι αφίξεις στην Αθήνα είναι σε καθοδική πορεία, αν και αυτό δεν συμβαίνει με τους νησιωτικούς προορισμούς”.
