Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βρίσκεται σε συζητήσεις με το υπουργείο Μεταφορών για αύξηση της κρατικής επιχορήγησης ή αύξηση του κόστους των εισιτηρίων, αποκάλυψε η συνέντευξη που παραχώρησαν οι Ιταλοί ιδιοκτήτες της εταιρείας προ ημερών στην ευρωπαϊκή ειδησεογραφική ιστοσελίδα euronews.
Συγκεκριμένα, η είδηση των εν κρυπτώ μέχρι σήμερα διαπραγματεύσεων με το υπουργείο προέκυψε μέσα από την αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησαν ο διευθύνων σύμβουλος της Trenitalia (της ιταλικής εταιρείας που αποτελεί τον μοναδικό μέτοχο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ) Luigi Corradi, καθώς και ο διευθύνων σύμβουλος και ο πρόεδρος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Maurizio Capotorto και Dario Lo Bosco, αντίστοιχα.
Οι τρεις Ιταλοί αναφέρθηκαν αρχικά στο πώς η ενεργειακή κρίση έχει αυξήσει σημαντικά την επιβατική κίνηση στα τρένα όλης της Ευρώπης, καθώς οι επιβάτες επιλέγουν αυτό τον πιο οικονομικό και περιβαλλοντικά φιλικό μέσο για τις μετακινήσεις τους. Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο Corradi, από την πλευρά της Trenitalia «στοχεύουμε στο να πείσουμε τους επιβάτες ότι αυτό δεν είναι κάτι προσωρινό, αλλά μπορεί να γίνει μια σταθερή κατάσταση. Το προσπαθούμε εμπράκτως παρέχοντας υπηρεσίες, όπως είναι η συνδυασμένη χρήση του τρένου με τα ποδήλατα, με τα αυτοκίνητα και με τα λεωφορεία, ώστε να πειστούν οι επιβάτες ότι ο σιδηρόδρομος αποτελεί μέσο που θα τον εξυπηρετεί στο μέλλον».
Για τον λόγο αυτό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα εισαγάγει σύντομα στην Ελλάδα το πρόγραμμα «υπηρεσιών πόρτα-πόρτα», δηλαδή, όπως εξηγεί ο πρόεδρος της εταιρείας Lo Bosco, ένα πρόγραμμα «που προβλέπει ότι παραλαμβάνουμε τον επιβάτη από την ώρα που αφήνει το σπίτι του και τον οδηγούμε στον τελικό του προορισμό και το αντίστροφο. Αυτό θα γίνεται σε ένα πλαίσιο “πράσινης” μετακίνησης και βιώσιμης κινητικότητας. Θα συνδυάζεται με τη χρήση ποδηλάτου και με τη χρήση ταξί».
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Capotorto, οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι θα μπούνε στη φάση της πράσινης μετάβασης το 2027, όταν θα ενσωματωθούν στον στόλο τα πρώτα τρένα υδρογόνου (σ.σ., τα οποία, φυσικά, θα πληρωθούν με δημόσιους πόρους, καθώς, όπως ανακοίνωσε και πριν λίγες μέρες από το βήμα του Συνεδρίου Υποδομών - Μεταφορών ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Περικλής Νικολάου, η εταιρεία θα αποκτήσει 10 τέτοια τρένα ώς το 2027).
Όμως η ενεργειακή κρίση έχει και μια άλλη «παράπλευρη απώλεια», όπως φανερώνεται στο τέλος της συνέντευξης, που έχει, φυσικά, να κάνει με την αύξηση του κόστους της ενέργειας και των πρώτων υλών.
Εξού και, όπως αποκαλύπτει ως απόσταγμα της συνέντευξης με τους Ιταλούς ιδιοκτήτες το euronews, «η ενεργειακή κρίση δεν αφήνει ανεπηρέαστο και το κόστος των σιδηροδρομικών μεταφορών: η ΤΡΑΙΝΟΣΕ βρίσκεται σε συζητήσεις με το υπουργείο Μεταφορών για αύξηση της κρατικής επιχορήγησης ή αύξηση του κόστους των εισιτηρίων».
