Σιγή ιχθύος τηρεί το υπουργείο Μεταφορών για τη χθεσινή αποκάλυψη της ΑΥΓΗΣ σχετικά με την Υπουργική Απόφαση αμφιβόλου μάλιστα νομιμότητας που χορηγεί εξαίρεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από συγκεκριμένα άρθρα του ευρωπαϊκού Κανονισμού για τις αποζημιώσεις επιβατών.
Το θέμα έχει έρθει ψηλά και στην πολιτική ατζέντα, αφού οι εξαιρέσεις αφορούν και τα πρόσφατα περιστατικά με τον χιονιά, για τα οποία βιάστηκε εξωδίκως ο Κ. Καραμανλής να μοιράζει χιλιάρικα γνωρίζοντας ότι έχει εξαιρέσει ήδη την ιταλική εταιρεία για παράδειγμα από την υποχρέωσή της για άμεσες προκαταβολές αποζημίωσης σε περιπτώσεις τραυματισμών ή θανάτων επιβατών.
Ωστόσο, οι πολίτες, όπως αναδεικνύει με παρέμβασή της η βουλεύτρια του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. και πρώην γενική γραμματέας Μεταφορών Πέτη Πέρκα, εξακολουθούν να έχουν το δικαίωμα να διεκδικήσουν πολλαπλάσιες του χιλιάρικου αποζημιώσεις, καθώς για τα άρθρα 26 μέχρι 30 του ίδιου Κανονισμού για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών των σιδηροδρομικών γραμμών η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν έχει λάβει εξαίρεση. Και όντως, σύμφωνα με τα άρθρα 26 έως 30 του Παραρτήματος Ι του Κανονισμού που αφορά την ευθύνη του μεταφορέα «σε περίπτωση θανάτου και τραυματισμού επιβατών», οι πολίτες, ειδικά στην περίπτωση της σύγκρουσης της αμαξοστοιχίας 54 στη Λιβαδειά, δύναται να διεκδικήσουν τις αποζημιώσεις που δικαιούνται.
Ερωτήματα νομιμότητας
Μια μείζονα πτυχή είναι και το ζήτημα της νομιμότητας της απόφασης Κεφαλογιάννη που δημοσίευσε χθες η ΑΥΓΗ, καθώς, σύμφωνα με την έρευνά μας, δεν έχει δημοσιευθεί σε ΦΕΚ ούτε έχει αναρτηθεί στη Διαύγεια, ενώ θέμα προκύπτει και με την αρμοδιότητα έκδοσης των εξαιρέσεων, καθώς φορέας εφαρμογής του Κανονισμού (άρα και των εξαιρέσεων αυτού) είναι η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων και όχι ο υφυπουργός.
Για τον λόγο αυτό εξάλλου ο Νίκος Παππάς, με αφορμή το δημοσίευμα της ΑΥΓΗΣ, επανήλθε στο θέμα καλώντας την «κυβέρνηση Μητσοτάκη να απαντήσει σε όσα αναφέρονται στο δημοσίευμα της ΑΥΓΗΣ» και συγκεκριμένα στα εξής ερωτήματα: έχει νομική ισχύ η απόφαση εξαίρεσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ; Έχει λάβει ΦΕΚ η απόφαση του υφυπουργού Μεταφορών; Έχει αναρτηθεί στη Διαύγεια; Ποιος στ’ αλήθεια έχει την αρμοδιότητα εξαίρεσης;
«Σε κάθε περίπτωση, η εξαίρεση από τον ευρωπαϊκό Κανονισμό για τις αποζημιώσεις δεν πρέπει να ισχύσει» καταλήγει ο Ν. Παππάς.
Ωστόσο, τα ερωτήματα νομιμότητας δεν περιορίζονται εδώ, καθώς, όπως προκύπτει από ερώτηση και αίτημα κατάθεσης εγγράφων από βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ., αναζητείται ακόμη και «το έγγραφο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με το οποίο ενημερώνει την Ε.Ε. για τους λόγους που ζητείται η εξαίρεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον Κανονισμό 1371/2007 και η αντίστοιχη απάντηση της Ε.Ε.». Ο υπουργός Μεταφορών δεν έχει ανταποκριθεί μέχρι σήμερα ούτε και σ’ αυτό το αίτημα, αφήνοντας εύλογα ερωτήματα σχετικά με το αν έχει ενημερωθεί καν η Επιτροπή για την εξαίρεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Σημειώνεται ότι η εξαίρεση στα άρθρα του Κανονισμού είναι η τρίτη που χορηγείται στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τις δύο προηγούμενες να έχουν δοθεί το 2009 και το 2014 αντίστοιχα και πάλι για πέντε χρόνια, και όλες από κυβερνήσεις της Ν.Δ.
