Βγαίνοντας στον δρόμο από τα ξημερώματα αντικρίσαμε εικόνες με ασφυκτικά γεμάτες αποβάθρες και μεγάλους χρόνους αναμονής στους ηλεκτρονικούς πίνακες.
Από νωρίς στο Σύνταγμα γινόταν το αδιαχώρητο.
Στις αποβάθρες του μετρό οι γραμμές των επιβατών ξεκινούσαν από την προειδοποιητική κόκκινη λωρίδα και έφταναν σε ορισμένα σημεία ανά διαστήματα ως εκεί που βρίσκονται οι καρέκλες και οι διαφημιστικές πινακίδες.
Αρκετοί βρίσκονταν αντιμέτωποι με το δίλημμα είτε να φτάσουν έγκαιρα στη δουλειά τους είτε να προστατευτούν από ένα ασφυκτικά γεμάτο βαγόνι.
Ενδεικτικά, στο διάστημα 6 με 7 το πρωί στη μπλε γραμμή του μετρό με προορισμό τη Νίκαια, οι συρμοί έφταναν ανά 6 και 9 λεπτά και από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 ο χρόνος αναμονής για τα δρομολόγια που γίνονταν επίσης στη μπλε γραμμή προς Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου βρίσκονται στο ενδιάμεσο σταθμοί όπως ο Ευαγγελισμός κι οι Αμπελόκηποι, ο χρόνος ήταν μειωμένος σε 4 και 6 λεπτά.
Στην περίπτωση όμως που κάποιος επιβάτης αποφάσιζε να πάρει τον επόμενο συρμό, βλέποντας τον συνωστισμό δίπλα του, ο συνολικός χρόνος αναμονής μπορεί να έφτανε ακόμη και τα 8 έως και 18 λεπτά.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνουν τα λόγια των ίδιων των επιβατών, μ’ έναν νοσηλευτή από το νοσοκομείο Σωτηρία να μας λέει ότι τα πάντα εναπόκεινται στην υπευθυνότητα του ίδιου του κόσμου. «Η κατάσταση στο Μετρό είναι λίγο καλύτερη σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες λόγω του φόβου των πολιτών που παίρνουν τα IX».
Ακόμη κι έτσι πάντως θεωρεί ότι για να καλυφθούν οι ανάγκες για μετακίνηση μέσα στην πανδημία, θα πρέπει ο χρόνος αναμονής στις ώρες αιχμής να μειωθεί από τα τέσσερα στα δύο λεπτά.
Μας επιβεβαίωσε επίσης την κατάσταση που επικρατεί στα δημόσια νοσοκομείο λέγοντας ότι η κυβέρνηση δεν έχει κάνει τίποτα από την αρχή της πανδημίας και πρώτα η ίδια θα έπρεπε να δίνει το καλό παράδειγμα στον κόσμο, αναλαμβάνοντας τις ευθύνες της.
Αντίστοιχα είναι τα προβλήματα στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ. Στις πολυπληθείς στάσεις της Ακαδημίας, που βρίσκονται στο ύψος της Νομικής οι επιβάτες έπρεπε να περιμένουν στις 6 παρά τέταρτο το πρωί από 7 έως 22 λεπτά, ενώ στις στάσεις στην κάτω πλευρά του Συντάγματος ένα τέταρτο αργότερα, ο χρόνος αναμονής ήταν από 11 έως 18 λεπτά.
Ακόμη όμως κι αν έρχονταν πιο σύντομα τα λεωφορεία, η κατάσταση για πολλά από αυτά είναι προβληματική. Όπως δημοσίευσε σε αναλυτικό της ρεπορτάζ η «ΑΥΓΗ» την Τρίτη, τα μισά από τα 100 ΚΤΕΛ που εκτελούν δρομολόγια δεν διαθέτουν παράθυρα, κάτι που βρίσκεται σε αντίθεση με την έγγραφη εντολή της ΟΣΥ να αερίζονται δια των παραθύρων οι χώροι επιβατών.
Επιπροσθέτως πολλά εκ των οχημάτων έχουν μόνο δύο εισόδους (δίπορτα) με αποτέλεσμα οι επιβάτες να επιχειρούν να επιβιβαστούν ταυτόχρονα από μία μόνο είσοδο δημιουργώντας εκ νέου σημεία συνωστισμού.
Όπως είναι προφανές όλη αυτή η κατάσταση αφήνει τον κόσμο πολύ ευάλωτο απέναντι στον κορωνοϊό, παρά το γεγονός ότι στο σύνολο του τηρεί με ευλάβεια τα μέτρα προστασίας και φοράει μάσκα.
Αποτελεί επίσης μία σταθερή διπλή ταλαιπωρία, μη ξεχνάμε ότι αντίστοιχες εικόνες ασφυκτικού συνωστισμού έχουμε και προς το μεσημέρι, η οποία φθείρει πάρα πολύ τη ψυχική και σωματική αντοχή των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τα μέσα όχι από χόμπι, αλλά γιατί δεν έχουν κανέναν άλλο τρόπο να μετακινηθούν.
