Παρελθόν θα αποτελούν προς τα τέλη του ερχόμενου μήνα τα επικίνδυνα κομμάτια της εθνικής οδού στο ύψος των Τεμπών, καθώς αναμένεται να παραδοθούν στην κυκλοφορία περίπου 26 νέα χιλιόμετρα, στα οποία περιλαμβάνονται τρεις δίδυμες σήραγγες.
Πρόκειται για τις σήραγγες που παρακάμπτουν τον οικισμό των Τεμπών (Τ1 μήκους περίπου δύο χιλιομέτρων), τον ορεινό όγκο της Όσσας (Τ2 μήκους 6 χιλιομέτρων, η οποία θεωρείται η μεγαλύτερη στα Βαλκάνια) και η Τ3 μήκους 3 χλμ., που παρακάμπει τον οικισμό του Νέου Παντελεήμονα.
Το ποσοστό προόδου των κατασκευαστικών εργασιών είναι εξαιρετικά υψηλό επεσήμανε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφτηκε τα υπό κατασκευή έργα το μεσημέρι της Πέμπτης.
Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, η εταιρεία που έχει αναλάβει τη διαχείριση και εκμετάλλευση με σύμβαση παραχώρησης του οδικό άξονα της ΠΑΘΕ (Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι), από τις Ράχες Φθιώτιδας έως το Κλειδί Ημαθίας (περί τα 205 χιλιόμετρα τα οποία είχαν κατασκευαστεί στο παρελθόν ως δημόσιο έργο) για την κατασκευή των 26 νέων χλμ., ενημέρωσε τους παρόντες δημοσιογράφους ότι η συνολική πρόοδος των εργασιών φτάνει το 95,5%.
Η παράδοση στην κυκλοφορία των σηράγγων φέρνει αλλαγές στη χωροταξία των σταθμών διοδίων, καθώς καταργείται ο σταθμός του Πυργετού με αντίτιμο διοδίου σήμερα 2 ευρώ για τα Ι.Χ. και αυξήσεις κατά 30 λεπτά στους μετωπικούς σταθμούς Μακρυχώρι και Λεπτοκαρυά. Το ύψος των διοδίων σήμερα είναι 14,80 ευρώ και με την παράδοση των νέων τμημάτων θα ανέβει στα 15,10 ευρώ.
Στον κόμβο Αμπελακίων θα λειτουργήσει μετωπικός σταθμός διοδίων με αντίτιμο 1,60 ευρώ για τα Ι.Χ. δεδομένου ότι τα 30 χιλιόμετρα της παλαιάς εθνικής έχουν ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης. Στο κομμάτι αυτό θα απαγορευτεί η κυκλοφορία των μεγάλων φορτηγών, ενώ οι κάτοικοι του Δήμου Τεμπών απαλλάσσονται των διοδίων για τα Ι.Χ. Η ρύθμιση θα ισχύσει για τρία χρόνια.
Ο διευθυντής λειτουργίας του οδικού άξονα Δ. Μανδαλώζης ενημέρωσε τους δημοσιογράφους πως έχει τοποθετηθεί ήδη ο εξοπλισμός στις σήραγγες και γίνονται οι σχετικές δοκιμές. Σε περίπτωση που εκδηλωθεί κάτι ιδιαίτερο, εξήγησε, έχει προβλεφθεί ο "φυσικός αποκλεισμός", να "καταργείται" η πρόσβαση στη σήραγγα.
Το αρχικό προβλεπόμενο κατασκευαστικό κόστος των 800 εκατ. ευρώ έχει ξεπεράσει το 1,1 δισ. ευρώ χωρίς να λογαριάζονται απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές έρευνες κ.ά. που πληρώνει το Ελληνικό Δημόσιο.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, με αφορμή πρόσφατη συμφωνία με την εταιρεία για αποζημιώσεις κατασκευαστή και παραχωρησιούχου ύψους 41,9 εκατ. ευρώ, σημείωσε ότι είναι απόρροια αποφάσεων των διαιτητικών δικαστηρίων συμπληρώνοντας πως "έγινε διαπραγμάτευση και εξοικονομηθήκαν περίπου 36 εκατ. ευρώ. Δόθηκαν λιγότερα χρήματα από αυτά που είχαν επιδικαστεί".
Ανέφερε ακόμη ότι με την παράδοση του αυτοκινητόδρομου απετράπη ο κίνδυνος επιστροφής 936 εκατ. ευρώ στην Ε.Ε. για χρηματοδοτήσεις στο πλαίσιο του Γ’ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης και του ΕΣΠΑ.
