Θεσσαλονίκη: Οριστική λύση για το θέμα των αστικών συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, με νομοθετική ρύθμιση, προτίθεται να δώσει άμεσα ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, μετά και τον διάλογο που θα έχει τις επόμενες ημέρες με τους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Θεσσαλονίκης. Χθες οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ πραγματοποίησαν ακόμη μία συγκέντρωση διαμαρτυρίας και πορεία προς τα γραφεία του ΣΥΡΙΖΑ και το ΥΜΑΘ, ενώ η διοίκηση του ιδιωτικού Οργανισμού απέρριψε τις δύο λύσεις που πρότεινε ο Χρ. Σπίρτης για την άμεση εξόφληση της μισθοδοσίας του Ιουλίου στους εργαζόμενους.
«Η λύση που θα προτείνουμε θα είναι έπειτα από συζήτηση και διάλογο, πρώτα και κύρια με τους τοπικούς άρχοντες, με την περιφέρεια και τους δήμους” δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών μιλώντας στο Πρακτορείο 104,9 FM, ενώ τόνισε πως δεν μπορεί κανένας υπουργός, κανείς δήμαρχος να πει "δώστε στον ΟΑΣΘ λεφτά για να πληρωθούν τα δεδουλευμένα των εργαζόμενων χωρίς εγγυήσεις για το Ελληνικό Δημόσιο". Εξέφρασε επίσης την πεποίθησή του ότι η συνεργασία με τις τοπικές αρχές θα δώσει οριστική λύση στο «σκάνδαλο 60 χρόνων της σύμβασης του ΟΑΣΘ».
Οι εργαζόμενοι απλήρωτοι, οι μέτοχοι πληρωμένοι
«Έχετε ξαναδεί σε ιδιωτικό οργανισμό, του οποίου μέρος των εργαζόμενων είναι και ιδιοκτήτες, στον οποίο δίνει εκατομμύρια το Δημόσιο, να εμπεριέχεται σ' αυτές τις επιδοτήσεις το κέρδος των μετόχων; Γίνεται να έχουν πληρωθεί τα μερίσματα των μετόχων τον Ιούνιο και να χρωστούνται τα δεδουλευμένα;» αναρωτήθηκε ο υπουργός, προσθέτοντας ότι ο οργανισμός «από το 2009 έως σήμερα έχει πάρει 1 δισ. επιδοτήσεις, έχει δώσει τα μερίσματα στους μετόχους και χρωστάει παντού». Ως προς το παραπάνω, ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ απάντησε ότι οι μέτοχοι, ανάμεσά τους και μεγάλη μερίδα των εργαζόμενων, πληρώνονται τα μερίσματα “όποτε έχουμε λεφτά”(!), όταν ο ιδιωτικός Οργανισμός είναι ελλειμματικός εδώ και αρκετά χρόνια. Επιβεβαίωσε ωστόσο ότι η ετήσια χρηματοδότηση του κράτους προς τον ΟΑΣΘ περιλαμβάνει και την καταβολή των κερδών από τα μερίσματα των μετόχων. «Ε, γίνεται. Τι να κάνουμε; Αφού το λέει ο νόμος” είπε και μάλιστα χαρακτήρισε “λογικότατο...” αυτό που συμβαίνει. “Είναι δαπάνη που συγκροτεί το κόμιστρο. “Εγώ έχω δώσει τον προϋπολογισμό του '16. Ούτε τον υπόγραψε ο υπουργός. Ήταν με κάποιες παραδοχές: Δεν θα αυξηθούν οι μισθοί, τα μερίσματα, οι δαπάνες πετρελαίου και βγάλαμε 148,5 εκατομμύρια. Το προσήκον κόμιστρο που πρέπει να πληρώσει ο καθένας μας είναι 1,47. Βρείτε φτηνότερο. Η Αθήνα παίρνει 1,47 εδώ και τρία χρόνια. Τους χαρίσανε 5 δισεκατομμύρια ευρώ, δεν πληρώνουν ενοίκια, δεν αγοράζουν λεωφορεία, οι αμοιβές των εργαζομένων περνάνε μέσα από την ΕΛΣΤΑΤ. Να μη μας λέει ο υπουργός ότι είμαστε ακριβότεροι από την Αθήνα” πρόσθεσε.
Ληστρική η σύμβαση για το Δημόσιο
Ο Χρήστος Σπίρτζης χαρακτήρισε “ληστρική” τη σύμβαση του ΟΑΣΘ με το Δημόσιο, τονίζοντας ότι “δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση και ο εκβιασμός, γιατί ο λαός θα συνεχίσει να ταλαιπωρείται αν συνεχισθεί η σύμβαση». Αναφερόμενος στην καταβολή δεδουλευμένων στους εργαζόμενους του ΟΑΣΘ, τόνισε ότι αν και το υπουργείο δεν χρωστάει ούτε ένα ευρώ στον Οργανισμό, εντούτοις έχει υποβάλει τρεις προτάσεις για την επίλυση του ζητήματος, που έχουν όμως απορριφθεί. «Όλη η συζήτηση γίνεται για να αποδώσει το υπουργείο τα δύο επόμενα μηνιάτικα για να πληρώσει ο ΟΑΣΘ τις υποχρεώσεις που έχει στους εργαζόμενους. Εμείς συμφωνούμε να δώσουμε αυτά τα χρήματα στον ΟΑΣΘ, αλλά με την απαραίτητη θεσμική κατοχύρωση του Ελληνικού Δημοσίου» πρόσθεσε ο υπουργός και έκανε λόγο για «μεθοδευμένες» κινήσεις της διοίκησης του ΟΑΣΘ, σε συνεργασία με το ΕΚΘ και το σωματείο εργαζόμενων. «Πριν από δέκα ημέρες κάναμε μια πρόταση, να μας δώσουν τους λογαριασμούς των εργαζόμενων και να καταβάλλουμε απευθείας τα ποσά, και την απέρριψαν, γιατί, πιθανώς, φοβούνται την κατακραυγή, ποιοι άνθρωποι, με ποια προσόντα και τι πληρώνονται. Αρνήθηκαν, επίσης, την πρόταση να δώσουν ισόποσες εγγυητικές επιστολές για να τους δώσουμε την προκαταβολή, καθώς είναι παράνομο να πληρώσουμε χωρίς καμιά εγγύηση για το Ελληνικό Δημόσιο, αφού ο ΟΑΣΘ είναι ιδιωτικός οργανισμός και δεν προβλέπεται προκαταβολή από τη σύμβαση που υπάρχει» ανέφερε.
Προς εκτόνωση;
Στο μεταξύ, χθες οι βουλευτές της Ν.Δ. που συναντήθηκαν με τον Χρ. Σπίρτζη ενημέρωσαν τη διοίκηση του ΟΑΣΘ ότι ο υπουργός δεσμεύτηκε ότι σήμερα θα καταβάλει σε “ασφαλή λογαριασμό” 3 εκατ. ευρώ για την αποπληρωμή των δεδουλευμένων του Ιουλίου. Ο πρόεδρος του συνδικάτου Δημήτρης Τσερμενίδης, παρ' ότι αμφισβητεί τις προθέσεις του υπουργού όσο και τη νομιμότητα της προτεινόμενης λύσης, δηλώνει ότι σε περίπτωση που καταβληθούν τα οφειλόμενα του Ιουλίου, θα συγκαλέσει Δ.Σ. και γενική συνέλευση για να αποφασιστεί πιθανότατα η λήξη της επίσχεσης. Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι συνδικαλιστές του ΟΑΣΘ, “αυτή θα είναι μια προσωρινή λύση” και συνεχίζουν να επιτίθενται στον Χρήστο Σπίρτζη, υιοθετώντας πλήρως τα όσα ισχυρίζεται η διοίκηση του Οργανισμού για τα οφειλόμενα ποσά που έχει να λαμβάνει από τον κρατικό κορβανά. Την ίδια ώρα, η διοίκηση του ΟΑΣΘ πιέζει και με την απειλή μεγάλης αύξησης στις κάρτες απεριόριστων διαδρομών, αλλά και με αύξηση της τιμής των εισιτηρίων για μεγάλες αποστάσεις.
Όχι σε συνάντηση χωρίς λεωφορεία
Χθες οι δήμαρχοι της Θεσσαλονίκης ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, εκπρόσωποι φορέων και του ΕΚΘ, με κοινή ανακοίνωσή τους, ύστερα από συνάντηση που είχαν στο δημαρχείο Θεσσαλονίκης, εξαπέλυσαν επίθεση στον Χρήστο Σπίρτζη, καθιστώντας τον ως τον μόνο υπεύθυνο για το ότι συνεχίζεται η επίσχεση εργασίας. Ούτε μια αιχμή δεν άφησαν κατά της διοίκησης του ΟΑΣΘ. Κάλεσαν τον υπουργό να δώσει λύση εντός 24 ωρών και να καταβάλει τα οφειλόμενα δεδουλευμένα των εργαζομένων και προειδοποιούν ότι δεν θα παραστούν στη συνάντηση που συγκαλεί στο υπουργείο ΥΠΟΜΕΔΙ για το μέλλον της αστικής συγκοινωνίας στη Θεσσαλονίκη αν δεν βρίσκονται σε κυκλοφορία τα αστικά λεωφορεία. Επίσης, απειλούν και με προσφυγή στον εισαγγελέα αν δεν ικανοποιηθούν οι όροι τους. Τέλος χθες οι εργαζόμενοι, που συμφωνούν με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ ότι η αποστολή της μισθοδοσίας τους προσκρούει νομικά διότι θίγονται προσωπικά δεδομένα, κατήγγειλαν σκοπιμότητες από την πλευρά του υπουργείου και ότι υπάρχει συμφωνία για τη μείωση του κόστους των συγκοινωνιών της πόλης κατά 50 εκατ. ευρώ, με εφαρμογή των διατάξεων του νόμου (άρθρο 7 του Ν. 4354/15) που αναφέρεται στην ένταξη των οργανισμών κοινής ωφέλειας στο ενιαίο μισθολόγιο.
ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης: Δημόσιος φορέας αστικών συγκοινωνιών
“Να προχωρήσει άμεσα η κυβέρνηση στη δημιουργία ενός δημόσιου φορέα για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης” ζητάει με ανακοίνωσή της η Ν.Ε. του ΣΥΡΙΖΑ Α' Θεσσαλονίκης και κάνει λόγο για «συμπαιγνία» των μετόχων, της διοίκησης και του σωματείου των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, με θύμα τον λαό της Θεσσαλονίκης, η οποία δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο”. Ο ΣΥΡΙΖΑ χαρακτηρίζει “εργοδοτικό” το συνδικάτο του ΟΑΣΘ, καυτηριάζοντας ότι ζητάει τα δεδουλευμένα των εργαζομένων, “όχι από τη διοίκηση του κρατικοδίαιτου οργανισμού, αλλά από το κράτος”. Καλεί τη διοίκηση του ΟΑΣΘ “να φανεί συνεπής στις υποχρεώσεις της απέναντι στους εργαζόμενους και απέναντι στο επιβατικό κοινό. Αυτό σημαίνει ότι αφενός πρέπει να εξοφληθούν άμεσα οι εργαζόμενοι, αφετέρου να σταματήσει η συνεχής υποβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, που έχει ως αποτέλεσμα την καθημερινή ταλαιπωρία των πολιτών εξαιτίας της παλαιότητας των λεωφορείων και της μείωσης των δρομολογίων”. “Κανείς δεν απαντά στους ταλαιπωρημένους Θεσσαλονικείς, πώς γίνεται οι μέτοχοι του ζημιογόνου οργανισμού να λαμβάνουν κανονικά τα μερίσματά τους, ενώ οι εργαζόμενοι μένουν απλήρωτοι” σχολιάζει ο ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης προσθέτοντας ότι “κανείς δεν μιλά για τις αμαρτωλές συμβάσεις που έχουν υπογράψει οι προηγούμενες κυβερνήσεις με τον ΟΑΣΘ, οι οποίες ταλανίζουν τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης. Και ενώ συμβαίνουν όλα αυτά, η διοίκηση του ΟΑΣΘ, χωρίς ντροπή, σχεδιάζει αύξηση της κάρτας μηνιαίων διαδρομών από 30 σε 48 ευρώ”. “Θεωρούμε πως το θέμα πλέον έχει ωριμάσει και πως η κυβέρνηση πρέπει να προχωρήσει άμεσα στη δημιουργία ενός δημόσιου φορέα ο οποίος θα διαχειριστεί την αστική συγκοινωνία, τα λεωφορεία σήμερα, το μετρό και τη θαλάσσια συγκοινωνία στο άμεσο μέλλον” καταλήγει η ανακοίνωση.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι εξαιτίας της ανυπαρξίας μέσου μαζικής μεταφοράς στη Θεσσαλονίκη επί 12 ημέρες σήμερα, πανεπιστημιακές σχολές του ΑΠΘ και του ΑΤΕΘ προχώρησαν στην επέκταση κατά μία εβδομάδα της εξεταστικής περιόδου.
