Ηχηρό ράπισμα στον υπουργό Μεταφορών Μιχ. Χρυσοχοϊδη για την κατακόρυφη αύξηση της κάρτας της φθηνότερης μετακίνησης με λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ, αλλά και τη μείωση του χρόνου ισχύος του εισιτηρίου, δίνει ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.
Με ανακοίνωσή του για τις αλλαγές που προωθεί το ΥΠΟΜΕΔΙ, ο Σύλλογος στιγματίζει ως "αρνητική" την αύξηση των καρτών σε λεωφορεία, τα οποία, όπως σημειώνει, "κατέχουν τη μερίδα του λέοντος της επιβατικής κίνησης", διαψεύδοντας πλήρως τον υπουργό Μεταφορών που συνεχίζει να κάνει λόγο για ένα μικρό μόνο ποσοστό επιβατών που επηρεάζονται από το μέτρο. Όπως υπογραμμίζει χαρακτηριστικά, "παρά το γεγονός ότι το μετρό είναι το πιο ποιοτικό μέσο μαζικής μεταφοράς στην Αττική, το λεωφορείο κατέχει τη μερίδα του λέοντος στην επιβατική κίνηση. Οπότε, οι πολίτες που χρησιμοποιούν κάρτα απεριορίστων διαδρομών αποκλειστικά για το λεωφορείο (και το τρόλεϊ) θα έχουν οικονομική επιβάρυνση, καθώς καταργείται η κάρτα απεριορίστων διαδρομών μειωμένου κόστους για τα μέσα αυτά. Αυτό είναι αρνητικό, καθώς το μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λεωφορείου έναντι του μετρό είναι η ευελιξία του στην προσβασιμότητα απομακρυσμένων περιοχών και η ευρεία γεωγραφική του κάλυψη", επισημαίνει ο Σύλλογος.
Επίσης, για τη μείωση από τα 90 στα 70 λεπτά της ισχύος του εισιτηρίου, ο Σύλλογος Συγκοινωνιολόγων τονίζει ότι "θα δημιουργήσει σύγχυση στους τακτικούς χρήστες των αστικών συγκοινωνιών και οικονομική επιβάρυνση. Τα 90 λεπτά είναι ένας αποδεκτός χρόνος μετακίνησης για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν περισσότερα του ενός συγκοινωνιακά μέσα", σημειώνει με έμφαση.
Ο Σύλλογος αναγνωρίζει πως "η μείωση των τιμών των εισιτηρίων και καρτών απεριορίστων διαδρομών είναι πολύ θετική για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Αττικής", ωστόσο προσθέτει πως "είναι αμφίβολο αν η αναμενόμενη αύξηση στην επιβατική κίνηση θα αντισταθμίσει την απώλεια των εσόδων περίπου 10 εκατ. ευρώ για τον ΟΑΣΑ (και τους εποπτευόμενους από αυτόν φορείς). Αν αυτό δεν συμβεί, τότε η απώλεια αυτή θα πρέπει να επιδοτηθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό, δηλαδή από τους φορολογούμενους".
Τέλος, η ανακοίνωση σημειώνει για την τοποθέτηση τουρνικέ στην μπροστινή πόρτα λεωφορείων και τρόλεϊ, πως "οι περιστρεφόμενες μπάρες θα εντείνουν ακόμα περισσότερο τις συνθήκες συμφόρησης στα λεωφορεία και δυνητικά μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τον χρόνο παραμονής των λεωφορείων και τρόλεϊ στις στάσεις και συνεπώς τον συνολικό χρόνο διαδρομής".
