Αύξηση - φωτιά 50% στις κάρτες απεριορίστων διαδρομών σε τρόλεϊ, λεωφορεία και τραμ επιφέρει η θεσμοθέτηση ενιαίας τιμής εισιτηρίου και καρτών από την 1η Σεπτεμβρίου για όλα τα Μέσα Μεταφοράς, την οποία ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Μιχ. Χρυσοχοΐδης.
Σε συνέντευξη Τύπου, που παραχώρησε χθες ο υπουργός Μεταφορών με την παρουσία των διοικήσεων ΟΑΣΑ, ΣΤΑ.ΣΥ και ΟΣΥ, ανακοίνωσε την καθιέρωση ενιαίου εισιτηρίου για όλα τα ΜΜΜ αξίας 1,20 ευρώ από 1,40 ευρώ, που είναι σήμερα, με ταυτόχρονη όμως μείωση της διάρκειας ισχύος του εισιτηρίου από τα 90 στα 70 λεπτά. Πέραν όμως της ουσιαστικής αύξησης ανά λεπτό μετακίνησης (από 0,0155 ευρώ γίνεται 0,0171 ευρώ), η σημαντικότερη συνέπεια του νέου ενιαίου εισιτηρίου είναι η εκτίναξη της τιμής της κάρτας απεριορίστων διαδρομών σε τρόλεϊ, λεωφορεία και τραμ, καθώς καταργείται και ενσωματώνεται στη μία και ενιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών για όλα τα ΜΜΜ, που θα κοστίζει 30 ευρώ. Αυτό σημαίνει αύξηση της τιμής της κατά 50%, ήτοι δέκα ολόκληρα ευρώ πάνω, καθώς σήμερα κοστίζει 20 ευρώ! "Ωφελημένοι" βγαίνουν μόνο οι επιβάτες κάτοχοι των σημερινών ενιαίων καρτών, που κοστίζουν 45 ευρώ και χρησιμοποιούνται, εκτός από τα λεωφορεία - τρόλεϊ - τραμ, σε μετρό και ηλεκτρικό.
Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, αλλά και τον πρόεδρο της ΟΣΥ, οι επιβάτες που επηρεάζονται από την κατακόρυφη αύξηση των καρτών στα λεωφορεία ανέρχονται στο 15% με 17% του συνόλου των κατόχων καρτών απεριορίστων διαδρομών. Επίσης, σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, η απώλεια εσόδων από την εφαρμογή της νέας τιμολογιακής πολιτικής (περίπου 10 εκατ.) θα αντισταθμιστεί από την προσδοκώμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης.
Πάντως, μείζον ζήτημα ανακύπτει και για τους επιβάτες μακρινών αποστάσεων, που μετεπιβιβάζονται σε διαφορετικά μέσα, με δεδομένες τις μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ. Σημειωτέον, οι νέες τιμές εισιτηρίων και καρτών θα ισχύσουν αναλογικά και για τις μειωμένες κατηγορίες, όπως π.χ. οι φοιτητές με πάσο, για τους οποίους η κάρτα θα κοστίζει 15 ευρώ και το εισιτήριο 0,60 ευρώ.
Από την μπροστινή πόρτα η επιβίβαση στα λεωφορεία
Ο κ. Χρυσοχοΐδης προανήγγειλε ακόμη την τοποθέτηση τουρνικέ στα λεωφορεία, στα οποία η είσοδος θα επιτρέπεται μόνο από την είσοδο του οδηγού. Να επισημάνουμε πως εξ αρχής είχαν αντιδράσει στο μέτρο αυτό οι οδηγοί, λόγω επιβάρυνσης του έργου τους, ενώ υπήρχαν και σοβαρές ενστάσεις για την καθυστέρηση που θα προκαλείται, επιτείνοντας τις καθυστερήσεις δρομολογίων, οι οποίες ήδη υφίστανται σε πολλές γραμμές.
Μετακίνηση... ειδικοτήτων
Για το θέμα της διαθεσιμότητας/απολύσεων στα ΜΜΜ, ο κ. Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε ότι "η αξιολόγηση έχει κλείσει" και "δεν τίθεται ζήτημα κινητικότητας/διαθεσιμότητας στις αστικές συγκοινωνίες". Ωστόσο, ανέφερε πως "θα μετακινηθούν ειδικότητες που δεν χρειαζόμαστε" για να ενισχυθούν άλλες ειδικότητες, όπως οι οδηγοί, καθώς η ΟΣΥ, για παράδειγμα, χρειάζεται 300 οδηγούς. Τα εύλογα ερωτήματα που προκύπτουν, βέβαια, είναι με ποιο τρόπο μεταξύ άσχετων κατηγοριών θα υλοποιείται και θα επιτυγχάνεται η εκπαίδευση των εργαζομένων, όπως και τι μέλλει γενέσθαι με τα Νομικά Πρόσωπα του υπουργείου Υποδομών, τα οποία έχουν τεθεί στο στόχαστρο, σύμφωνα με δηλώσεις του αρμόδιου υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης, για τον εντοπισμό "πλεονάζοντος" προσωπικού...
