Αυτό δεν είναι αεροδρόμιο, είναι το γεφύρι της Άρτας. Ολημερίς χτίζουν τον προϋπολογισμό του, το βράδυ γκρεμίζεται... Για την ακρίβεια, ξεπερνιέται, πάντα προς τα πάνω. Ο λόγος για το περιβόητο μεγάλο αεροδρόμιο της γερμανικής πρωτεύουσας, αυτό που θα λέγεται σκέτο «Βερολίνο» (BER) για τις αεροπορικές εταιρείες και θα αντικαταστήσει τα δύο μικρότερα, του παλιού Δυτικού και του παλιού Ανατολικού.
Μέχρι προχθές ο προϋπολογισμός για την κατασκευή του είχε φτάσει τα 4,3 δισεκατομμύρια ευρώ -μετά από δυο χρόνια καθυστέρηση στη λειτουργία του και τη συνεχή εμφάνιση τεχνικών λαθών στους ελέγχους-, από χτες ανέβηκε στα 5 δισεκατομμύρια. Και μπορεί να ανέβει κι άλλο, σύμφωνα με μέλος του εποπτικού συμβουλίου της εταιρείας που θα διαχειριστεί το αεροδρόμιο. «Δυστυχώς θα κοστίσει πολύ περισσότερο απ' ό,τι έχουμε σχεδιάσει. Εάν τα 5 δισεκατομμύρια είναι ρεαλιστικά ή όχι, δεν μπορώ να το πω με βεβαιότητα», δήλωσε χθες ο Ράινερ Μπρετσνάιντερ. Για παράδειγμα, μόνο το κόστος για την προστασία της γύρω περιοχής από τον θόρυβο θα φτάσει τα 700 εκατομμύρια ευρώ, αντί για τα 305 που είχαν προβλεφθεί, ενώ κάθε μέρα που περνάει το αεροδρόμιο καλείται να πληρώνει αποζημιώσεις σε όλους αυτούς που είχαν ετοιμαστεί για τη μετακόμιση στους χώρους του την αρχική ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας του.
Το μεγάλο αφεντικό του BER, ο Χάρτμουντ Μέντορν, δηλώνει ότι δεν μπορεί ακόμη να δεσμευτεί για τη νέα ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας, καθώς θέλει να αποφύγει ένα ακόμη ρεζιλίκι, όπως είπε, μια ακόμη αναβολή των εγκαινίων. «Τουλάχιστον, βρήκαμε τη λύση για το πώς θα αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της πυροπροστασίας. Τώρα αρχίζει η δουλειά», τόνισε. Η Siemens, που θα κάνει τη δουλειά, υπολογίζει ότι θα χρειαστεί ενάμισι χρόνο. Η ίδια Siemens πληρώνει ρήτρες καθυστέρησης για μια σειρά άλλες δουλειές που έχει αναλάβει για τους γερμανικούς σιδηροδρόμους, αφεντικό των οποίων ήταν μέχρι πέρσι ο Μέντορν.
