Εμμένει το υπουργείο Υποδομών στο γάζωμα του Υμηττού από νέους αυτοκινητοδρόμους (σήραγγα από Αργυρούπολη, Κορωπί, Αεροδρόμιο). Κατά τον υφυπουργό Γ. Μαγκριώτη, "φαίνεται ότι αυτό μπορεί να γίνει" και να περιληφθεί στο νέο σχέδιο του Ρυθμιστικού της Αθήνας.
Σε συνάντησή του χθες με δημοσιογράφους, προφανώς για να τον ακούσει ο προϊστάμενός του υπουργός Μ. Βορίδης, αλλά και για να εμφανίσει πλούσιο έργο, ουσιαστικά παρουσίασε εκ νέου εξαγγελίες (νέο θεσμικό πλαίσιο για ανάθεση έργων και μελετών, απαλλοτριώσεις, μελέτες για συντήρηση οδικού δικτύου κ.λπ.) που χρονολογούνται από την περίοδο υπουργίας Δ. Ρέππα. Ήταν δε η πρώτη φορά που δεν έταξε μειώσεις στις τιμές των διοδίων τα οποία εισπράττουν οι παραχωρησιούχοι για έργα που έχουν σταματήσει. Κατά τον υφυπουργό, από τα πέντε έργα παραχώρησης ο οδικός άξονας Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα προχωρά και ολοκληρώνεται και "μέσα στην άνοιξη μπορεί να δοθεί μέχρι και την Καλαμάτα", ενώ θα δοθούν 20 εκατομμύρια στους εργολάβους για την επένδυση της δεύτερης γέφυρας στα Τέμπη και τη διάνοιξη άλλης στον Πλαταμώνα. Ως εργασίες ασφαλείας τις παρουσίασε.
Ο κ. Μαγκριώτης ανέφερε ότι στο επόμενο Υπουργικό Συμβούλιο θα εισαχθεί προς έγκριση το κείμενο συμφωνίας για την αποζημίωση του ελληνικού Δημοσίου με τη Siemens, υπστηρίζοντας μάλιστα ότι "θα είχε λυθεί" αν δεν άλλαζε η κυβέρνηση. Ανακοίνωσε ακόμη ότι την 1η Μαρτίου θα υπογραφεί η σύμβαση μεταξύ της Αττικό Μετρό και των αναδόχων για τη μελέτη - κατασκευή της επέκτασης του μετρό από το Χαϊδάρι στον Πειραιά.
Και ενώ η κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ αποφάσισε τη συγχώνευση του Οργανισμού Σχολικών Κτηρίων, της ΘΕΜΙΣ Κατασκευαστική και της ΔΕΠΑΝΟΜ, ο κ. Μαγκριώτης προκλητικά επιτέθηκε "στους συνδικαλιστές", ισχυριζόμενος ότι αν δεν είχαν αντιδράσει στη συγκρότηση Ανώνυμης Εταιρείας, "ίσως να μην είχαν χαθεί θέσεις εργασίας". Εκ του ασφαλούς πρότεινε το κατασκευαστικό κομμάτι του καταργημένου Οργανισμού Εργατικής Κατοικίας να ενταχθεί στην εν λόγω εταιρεία.
