Με την «κάλυψη» των επιχειρημάτων των εταιρειών κατασκευής των μεγάλων οδικών αξόνων από τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδη και χωρίς την συναίνεση κανενός κόμματος της αντιπολίτευσης, ξεκίνησε στη Βουλή η συζήτηση για την κύρωση των αναθεωρημένων συμβάσεων για την κατασκευή των μεγάλων οδικών αξόνων. Η αντιπολίτευση κατηγορεί την κυβέρνηση ότι με τους νέους όρους αυξάνεται η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου, την ώρα που οι παραχωρησιούχες εταιρείες θα λάβουν τα ίδια χρήματα για να παραδώσουν λιγότερα χιλιόμετρα.
Ο Μ. Χρυσοχοΐδης, αναφερόμενος στο μείζον ζήτημα για τις ευθύνες σχετικά με το σταμάτημα των εργασιών, υπεραμύνθηκε του επιχειρήματος της ανωτέρας βίας που χρησιμοποίησαν κι οι εταιρείες υποστηρίζοντας ότι «οι τράπεζες δεν εμπιστεύονταν να βάλουν χρήματα στην Ελλάδα», ενώ «κάλυψε» τις εταιρείες και στο θέμα του κόστους κατασκευής επικαλούμενος τις αυξήσεις στην ενέργεια και τις πρώτες ύλες. Την ίδια, ώρα, όμως ο υπουργός Μεταφορών ισχυρίστηκε ότι το κόστος ανά χιλιόμετρο δρόμου είναι παρόμοιο με άλλες χώρες της Ε.Ε. παραγνωρίζοντας βέβαια την οικονομική κατάσταση της χώρας μας. Παράλληλα, ο Μ. Χρυσοχοΐδης δεν απέφυγε τις λογιστικές αλχημείες για να ισχυριστεί ότι θα ήταν υψηλότερο το κόστος αν οι δρόμοι κατασκευάζονταν εξ ολοκλήρου από το Δημόσιο, ενώ δεσμεύτηκε ότι δεν θα απασχοληθεί στα έργα «ούτε ένας ανασφάλιστος εργαζόμενος».
«Επωφελή για τους παραχωρησιούχους κι επιβλαβή για το Δημόσιο» χαρακτήρισε την τελική συμφωνία μεταξύ των παραχωρησιούχων εταιρειών και του Δημοσίου η εισηγήτρια του ΣΥΡΙΖΑ, Ευ. Ουζουνίδου. «Κακώς ανέλαβε το Δημόσιο την πλήρη ευθύνη για το σταμάτημα των έργων» τόνισε η Ευ. Ουζουνίδου σημειώνοντας ότι «ήταν βασική συμβατική υποχρέωση του παραχωρησιούχου να διασφαλίζει συνεχώς χρηματοδότηση». Η εισηγήτρια του ΣΥΡΙΖΑ παρατήρησε ότι η συμμετοχή του Δημοσίου αυξάνεται στα 3,5 δισ. ευρώ με το έξτρα 1,2 δισ. ευρώ να αφαιρείται από το ΕΣΠΑ με αποτέλεσμα απένταξη έργων, όπως αντιπλημμυρικά, «τα οποία είναι σημαντικά για την περιφερειακή ανάπτυξη».
Ο εισηγητής των ΑΝ.ΕΛ., Κ. Γιοβανόπουλος, ζήτησε «μια εξήγηση που να στέκει σε επίπεδο αξιοπρέπειας» σχετικά με το γιατί σταμάτησαν τα έργα κι «αν έφταιγε ο Έλληνας πολίτης να αποζημιώνει τους παραχωρησιούχους». Ο χρυσαυγίτης εισηγητής, Ηλ. Παναγιώταρος, κατήγγειλε τη δημιουργία νέων σταθμών διοδίων πριν καν ψηφιστεί το νομοσχέδιο που τους προβλέπει. Η εισηγήτρια της ΔΗΜ.ΑΡ., Ασ. Ξηροτύρη, κατηγόρησε την κυβέρνηση για «ηττοπάθεια» στη διαπραγμάτευση που είχε ως αποτέλεσμα «ετεροβαρή αποτελέσματα για το Δημόσιο, πλέον των 10 δισ. ευρώ».
Ο εισηγητής του ΚΚΕ, Ν. Μωραΐτης, σημείωσε ότι «λεφτά υπάρχουν για τους μονοπωλιακούς ομίλους», ενώ ο εισηγητής των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών, Ν. Σταυρογιάννης, τόνισε ότι η αναθεώρηση των συμβάσεων «βλάπτει σοβαρά τα συμφέροντα του Δημοσίου και των πολιτών κι ευνοεί τα συμφέροντα των παραχωρησιούχων που όλως τυχαίως είναι μέτοχοι σε ΜΜΕ».
"Δεν συζητώ με μαχαιροβγάλτες"
Ο Μ. Χρυσοχοΐδης είχε κι αντιπαράθεση με τη Χρυσή Αυγή, όταν ο Αρτ. Ματθαιόπουλος, με αφορμή την κατασκευή του τζαμιού της Αθήνας, καταφέρθηκε με προσβλητικούς χαρακτηρισμούς εναντίον του ΠΑΣΟΚ, με τον υπουργό Μεταφορών να σημειώνει ότι «δεν συζητώ με δειλούς και μαχαιροβγάλτες».
Κ.Π.
