Στη λογική του μονόδρομου σε σχέση με την ολοκλήρωση των έργων στους μεγάλους οδικούς άξονες κινήθηκε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μ. Χρυσοχοΐδης, μιλώντας στην επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής για τις αναθεωρημένες συμβάσεις. Ο Μ. Χρυσοχοΐδης σημείωσε ότι τα έργα που θα παραδοθούν στο τέλος του 2015 θα έχουν πολλαπλάσιες θετικές επιπτώσεις σε επίπεδο θέσεων εργασίας και υπογράμμισε τους κινδύνους για αποζημιώσεις από πιθανή καταγγελία των συμβάσεων.
Υπερασπιζόμενος τη διατήρηση του ίδιου τιμήματος, ο υπουργός Μεταφορών ισχυρίστηκε ότι το κόστος κατασκευής έχει ανέβει, παρά τη μείωση του εργατικού κόστους. Ο Μ. Χρυσοχοΐδης υπερασπίστηκε και την είσπραξη των διοδίων από τις εταιρείες ακόμα και την περίοδο διακοπής των εργασιών κατασκευής, υποστηρίζοντας ότι παύση της είσπραξης θα οδηγούσε σε καταγγελία της σύμβασης κι ακόμα ότι οι εταιρείες συνέχισαν να συντηρούν τους δρόμους.
Για το φλέγον ζήτημα των αυξήσεων στα διόδια ο Μ. Χρυσοχοΐδης σημείωσε ότι «δεν είναι δίκαιο να μην πληρώνει ο χρήστης» και σχολίασε ότι αύξηση με βάση τη σύμβαση θα πραγματοποιηθεί μόνο στο τμήμα Αφίδνες-Καμένα Βούρλα, ενώ οι μόνιμοι χρήστες ανά περιοχές θα λάβουν εκπτωτικό ηλεκτρονικό πάσο. Για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα ο υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε ότι θα κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο έναντι 390 εκατ. ευρώ.
Η εισηγήτρια του ΣΥΡΙΖΑ, Ευ. Ουζουνίδου, σημείωσε ότι «ο κ. υπουργός μας μίλησε πάλι για μονόδρομους, αλλά δεν δημιουργήσαμε εμείς αυτές τις συμβάσεις παραχώρησης και την πολιτική τους». Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Γ. Σταθάκης, έθεσε το ερώτημα αν η κυβέρνηση «εξάντλησε τη διαπραγματευτική της δύναμη για να προσαρμόσει τις συμβάσεις στα σημερινά οικονομικά δεδομένα;» και παρατήρησε ότι τα έργα εξακολουθούν να τιμολογούνται με βάση τιμές του 2006, ενώ χαρακτήρισε «δυσανάλογα επιβαρυντικές» για το Δημόσιο για τις εγγυήσεις αποπληρωμής.
Να μην αυξηθούν τα διόδια ζητούν οι αυτοδιοικητικοί
Νωρίτερα, κατά την ακρόαση των φορέων, ο Γ. Σγουρός, εκπρόσωπος των περιφερειαρχών, ζήτησε να μην υπάρξει αύξηση των τιμών των διοδίων και να καθιερωθεί η χιλιομετρική χρέωση, ενώ οι δήμαρχοι τάχθηκαν κι αυτοί εναντίον της αύξησης των διοδίων και κατά της δημιουργίας νέων σταθμών. Ο Χρ. Γκόρτσος από την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών υποστήριξε ότι οι τράπεζες, «παρά τις αιτιάσεις», στηρίζουν χρηματοδοτικά τα έργα.
Ο εκπρόσωπος των εργαζομένων στο Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας, Γ. Μανάρας, τόνισε ότι η κυβέρνηση καταργεί τον μόνο φορέα που θα μπορούσε να ελέγξει τις εταιρείες για τη σωστή απόδοση των εσόδων από τα διόδια στο Δημόσιο. Ο εκπρόσωπος των Τεχνικών Εταιρειών, Δ. Κωνσταντινίδης, εξέφρασε ανησυχία για τον περιορισμό του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων, ενώ ο εκπρόσωπος των μηχανικών και εργοληπτών, Μ. Δακτυλίδης, σχολίασε αρνητικά τη χρήση για τους αυτοκινητόδρομους ευρωπαϊκών πόρων που διαφορετικά θα πήγαιναν σε δημόσια έργα. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Χρ. Σπρίτζης, σημείωσε ότι δεν θα έπρεπε να εισπράττονται διόδια χωρίς να έχουν δημιουργεί παράπλευροι δρόμοι.
Κ.Π.
