Με πρωτοβουλία του βουλευτή Μαγνησίας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και τομεάρχη Ναυτιλίας Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου, οι βουλευτές Μαγνησίας και Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Κατερίνα Νοτοπούλου και Χρήστος Γιαννούλης προχώρησαν σε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον Υπ. Ναυτιλίας για την άμεση και έγκαιρη διασφάλιση της θερινής λειτουργίας της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Σκιάθου – Σκοπέλου – Αλοννήσου – Σκύρου, επισημαίνοντας ότι, για ακόμη μία χρονιά η γραμμή βρίσκεται στον «αέρα», χωρίς σαφή προγραμματισμό και έγκαιρη εξασφάλιση χρηματοδότησης.
«Η σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες λειτουργεί από το καλοκαίρι του 2021 και έχει αποδειχθεί στην πράξη ιδιαίτερα σημαντική για την τουριστική, οικονομική και κοινωνική συνοχή της Βόρειας Ελλάδας, της Θεσσαλίας και των νησιών του Αιγαίου. Παρά τη σημασία της γραμμής, κάθε χρόνο παρατηρούνται σοβαρές καθυστερήσεις στην έγκριση της χρηματοδότησης και στην προκήρυξη του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα το 2024 το πρώτο δρομολόγιο να πραγματοποιηθεί στις 5 Ιουλίου, το 2025 η γραμμή να ξεκινήσει στις 27 Ιουνίου και μόνο το 2023 η έναρξη να γίνει σχετικά εγκαίρως, στις 2 Ιουνίου.
Το 2025 η λειτουργία της γραμμής κατέστη δυνατή χάρη σε κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ, η οποία καλύφθηκε ισόποσα από το υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και τις περιφέρειες Θεσσαλίας και Κεντρικής Μακεδονίας.
Φέτος, παρά το ότι έχει ήδη προκηρυχθεί διαγωνισμός για 122 άγονες γραμμές της περιόδου 1 Νοεμβρίου 2025 – 31 Οκτωβρίου 2026, δεν υπάρχει μέχρι σήμερα σαφής ανακοίνωση για το τι θα ισχύσει για τη θερινή περίοδο 2026 αναφορικά με τη σύνδεση Θεσσαλονίκης – Βορείων Σποράδων», ανέφεραν οι βουλευτές.
Όπως επισημαίνεται στην ερώτηση, στις αρχές του μήνα, οι δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου απέστειλαν κοινή επιστολή, ζητώντας την έγκαιρη έγκριση της χρηματοδότησης ώστε τα δρομολόγια να ξεκινήσουν στην αρχή της θερινής περιόδου και όχι στα μέσα αυτής. «Η παρατεταμένη αβεβαιότητα αποθαρρύνει την έγκαιρη κράτηση εισιτηρίων και καταλυμάτων, δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού με άλλους προορισμούς, υπονομεύει τη σταθερότητα της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης και τελικά επιβαρύνει τελικά τους πολίτες και τους επισκέπτες. Όπως σημειώνουν μάλιστα οι εκπρόσωποι του κλάδου, χωρίς επιδότηση το κόστος απλής μετάβασης ενδέχεται να υπερβεί τα 100 ευρώ, καθιστώντας τη γραμμή οικονομικά δυσπρόσιτη».
Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ανέφεραν ότι, «η διασφάλιση σταθερής, έγκαιρης και οικονομικά προσιτής ακτοπλοϊκής σύνδεσης δεν αποτελεί απλώς συγκοινωνιακό θέμα. Είναι κρίσιμη αναπτυξιακή επιλογή για τη Μαγνησία, τη Θεσσαλονίκη και τις Βόρειες Σποράδες. Η Κυβέρνηση οφείλει να πάψει να αντιμετωπίζει τη συγκεκριμένη γραμμή ως προσωρινή λύση της τελευταίας στιγμής και να την εντάξει σε έναν συνεκτικό, μόνιμο και στρατηγικά σχεδιασμένο ακτοπλοϊκό χάρτη για τη Βόρεια Ελλάδα».
Με την ερώτησή τους, ζητούν από τον αρμόδιο υπουργό να προχωρήσει άμεσα στην έγκριση και εξασφάλιση της χρηματοδότησης για τη θερινή λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη – Βόρειες Σποράδες για το 2026 αλλά και να διαμορφώσει έναν συνολικό στρατηγικό σχεδιασμό για τη διασύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με τα νησιά του Αιγαίου μέσω σταθερών, βιώσιμων και έγκαιρα προγραμματισμένων ακτοπλοϊκών συνδέσεων.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής
ΘΕΜΑ: Στο ίδιο έργο θεατές για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Β. Σποράδων – Θεσσαλονίκης
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Σκιάθου – Σκοπέλου – Αλοννήσου – Σκύρου, η οποία λειτουργεί από το καλοκαίρι του 2021, έχει αποδειχθεί στην πράξη μια γραμμή υψηλής αναπτυξιακής και κοινωνικής σημασίας για τη Βόρεια Ελλάδα, τη Θεσσαλία και τις Βόρειες Σποράδες.
Παρά ταύτα, κάθε έτος η συγκεκριμένη γραμμή αντιμετωπίζει σοβαρές και επαναλαμβανόμενες καθυστερήσεις ως προς την έγκριση χρηματοδότησης και την προκήρυξη του απαιτούμενου διαγωνισμού, με αποτέλεσμα η έναρξη των δρομολογίων να μετατίθεται στα μέσα ή και στα τέλη της θερινής περιόδου.
Όπως έχουμε επισημάνει με σειρά κοινοβουλευτικών μας παρεμβάσεων, είναι χαρακτηριστικό ότι ο 2024 το πρώτο δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε στις 5 Ιουλίου, το 2025 η γραμμή ξεκίνησε στις 27 Ιουνίου, με ουσιαστική απώλεια ολόκληρου του Ιουνίου και το 2023 η έναρξη έγινε σχετικά εγκαίρως, στις 2 Ιουνίου.
Υπενθυμίζεται ότι το 2025 η λειτουργία της γραμμής κατέστη δυνατή χάρη σε κρατική χρηματοδότηση ύψους 3,41 εκατ. ευρώ, η οποία διατέθηκε ισόποσα από το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και την Περιφέρεια Θεσσαλίας.
Ωστόσο, ενώ ήδη έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός για 122 άγονες γραμμές της περιόδου 1 Νοεμβρίου 2025 – 31 Οκτωβρίου 2026, μέχρι σήμερα δεν υπάρχει καμία σαφής ανακοίνωση για το τι θα ισχύσει για τη φετινή θερινή περίοδο αναφορικά με τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες.
Στις αρχές του μήνα, οι τέσσερις Δήμαρχοι – Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου - απέστειλαν κοινή επιστολή με την οποία επισημαίνουν την ανάγκη να προχωρήσουν οι απαραίτητες ενέργειες σχετικά με την έγκριση της χρηματοδότησης της σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες για την έγκαιρη έναρξη των δρομολογίων στην αρχή της θερινής περιόδου.
Η παρατεταμένη αβεβαιότητα σχετικά με το μέλλον της ακτοπλοϊκής σύνδεσης πλήττει τον τουριστικό προγραμματισμό, αποθαρρύνει την έγκαιρη κράτηση εισιτηρίων και καταλυμάτων, δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού με άλλους προορισμούς και υπονομεύει τη σταθερότητα της ακτοπλοϊκής εξυπηρέτησης των νησιών.
Επιπλέον, σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, χωρίς επιδότηση το κόστος απλής μετάβασης ενδέχεται να υπερβεί τα 100 ευρώ, καθιστώντας τη γραμμή μη βιώσιμη και κοινωνικά δυσπρόσιτη.
Δεδομένου ότι η συγκεκριμένη σύνδεση δεν έχει ενταχθεί σε μια μόνιμη, κεντρικά σχεδιασμένη στρατηγική αλλά αντιμετωπίζεται κάθε χρόνο ως προσωρινή λύση, δημιουργείται εύλογο ερώτημα για τον συνολικό σχεδιασμό του Υπουργείου.
Η διασφάλιση έγκαιρης, σταθερής και οικονομικά προσβάσιμης ακτοπλοϊκής σύνδεσης δεν αποτελεί απλώς συγκοινωνιακό ζήτημα, αλλά κρίσιμη αναπτυξιακή επιλογή για τη Μαγνησία, τη Θεσσαλονίκη και τις Βόρειες Σποράδες.
Κατόπιν των ανωτέρω,
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
- Προτίθεται το Υπουργείο να προχωρήσει άμεσα στην έγκριση και εξασφάλιση της χρηματοδότησης για τη θερινή λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη – Βόρειες Σποράδες για το 2026;
- Έχει υπάρξει συνεννόηση με τις Περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας για τη συμμετοχή τους στη χρηματοδότηση;
- Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία προκήρυξης και πότε εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί ο σχετικός διαγωνισμός;
- Προτίθεται το Υπουργείο να εντάξει τη συγκεκριμένη γραμμή σε μόνιμο καθεστώς επιδοτούμενης άγονης γραμμής, ώστε να σταματήσει η ετήσια αβεβαιότητα που υπονομεύει τον τουριστικό και αναπτυξιακό προγραμματισμό;
- Ποιος είναι ο συνολικός στρατηγικός σχεδιασμός του Υπουργείου για τη διασύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με τα νησιά του Αιγαίου μέσω σταθερών, βιώσιμων και έγκαιρα προγραμματισμένων ακτοπλοϊκών συνδέσεων;
Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος
Νοτοπούλου Κατερίνα
Γιαννούλης Χρήστος
