Ψηφίζεται σήμερα με τη διαδικασία του κατεπείγοντος από την Ολομέλεια της Βουλής η ενσωμάτωση της κοινοτικής Οδηγίας για τη δημιουργία Ενιαίου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου. Το νομοσχέδιο ψηφίστηκε χθες στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου από τον ΣΥΡΙΖΑ και τους ΑΝ.ΕΛΛ. και καταψηφίστηκε από το ΚΚΕ και τη Χ.Α., ενώ τα υπόλοιπα κόμματα της αντιπολίτευσης επιφυλάχθηκαν. Η κριτική τους επικεντρώθηκε στο άρθρο 9 για τη διαγραφή των χρεών ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υποστηρίζοντας ότι το συγκεκριμένο άρθρο συνδέεται με την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης διέψευσε ότι το νομοσχέδιο συνδέεται με την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και επισήμανε ότι η Οδηγία έπρεπε να έχει ενσωματωθεί στο Ελληνικό Δίκαιο από το 2014. Μάλιστα, ο Χρ. Σπίρτζης σημείωσε ότι οι προηγούμενες κυβερνήσεις δεν επιδίωξαν την έγκαιρη ενσωμάτωση της Οδηγίας για λόγους που «σχετίζονται με την αποδυνάμωση ή με μια άλλη αντίληψη του δημόσιου συστήματος μέσω του κατακερματισμού και την επακόλουθη ιδιωτικοποίησή του».
Αναφερόμενος στο επίμαχο άρθρο 9 για τη διαγραφή των χρεών, ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι το άρθρο είναι επανάληψη νόμου του 2010, παρατηρώντας ότι «δεν πρέπει να το αλλάξουμε. Θα θέλαμε, ειλικρινά μιλάω. Είναι δέσμευση της χώρας στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή». Ο Χρ. Σπίρτζης υπενθύμισε ότι η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως και ο συγκεκριμένος τρόπος ιδιωτικοποίησης, «ήταν επιλογή των προηγούμενων κυβερνήσεων», ενώ και για τα χρέη υπογράμμισε ότι η διαγραφή τους «ήταν δέσμευση των προηγούμενων κυβερνήσεων, με στόχο την έγκριση των κρατικών ενισχύσεων στους φορείς αυτούς».
Ο εισηγητής της Ν.Δ. Κ. Καραμανλής υποστήριξε ότι το άρθρο 9 «αποτελεί πρακτικά τον λόγο που το παρόν νομοσχέδιο έρχεται με τη διαδικασία του κατεπείγοντος» και επιφυλάχθηκε μέχρι να γίνει ενημέρωση για το ύψος των χρεών που διαγράφονται, ενώ η εισηγήτρια του Ποταμιού Κ. Μάρκου ισχυρίστηκε ότι η διαγραφή χρεών δεν είναι διαφανής. Ο Γ. Μανιάτης ζήτησε από την κυβέρνηση να αναγνωρίσει τα λάθη της, καθώς είχε καταψηφίσει τον νόμο του 2010 και τώρα τον υιοθετεί.
