Στο «κόκκινο φανάρι», στον αριστερό φάρο στον λιμενοβραχίονα του λιμανιού του Πειραιά, προσέκρουσε το κρουαζιερόπλοιο «ΜSC Magnifica», νωρίς το πρωί, κατά την είσοδό του στο λιμάνι και ενώ ρυμουλκούνταν. Οι πρώτες αιτίες φαίνεται να είναι η χαμηλή ορατότητα και οι ισχυροί νότιοι άνεμοι που φυσούσαν στις 7.30 το πρωί.
Το πλοίο, το οποίο υπέστη ζημιές στην αριστερή του πλευρά, έμεινε δεμένο στο λιμάνι του Πειραιά μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης και την προσκόμιση βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης-αξιοπλοΐας από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ενώ οι 2.469 επιβάτες αποβιβάστηκαν χωρίς να υπάρξει κάποιος τραυματισμός.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο πλοηγός δεν είχε καταφέρει να ανέβει στη γέφυρα του πλοίου τη στιγμή της πρόσκρουσης, αφού λόγω των νότιων ανέμων το ρυμουλκό δεν είχε καταφέρει να «δέσει» στο κρουαζιερόπλοιο, έξω από το λιμάνι, με τον καπετάνιο να παίρνει την ευθύνη να βάλει το πλοίο χωρίς πλοηγό. Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες εξετάζονται.
Την ίδια στιγμή, στο προσχέδιο του Προεδρικού Διατάγματος για την οργάνωση των υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας, στο άρθρο 60 που αφορά την πλοηγική υπηρεσία, προβλέπεται η δυνατότητα απαλλαγής των τουριστικών πλοίων από την υποχρεωτική πλοήγηση κατά περίπτωση. Ανοίγει έτσι η «πόρτα» για την είσοδο των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι χωρίς πλοήγηση, με κινδύνους στην ασφάλεια επιβατών και πληρωμάτων. Άλλωστε πρόκειται για αίτημα που συνεχώς επανέρχεται από την πλευρά των επιχειρηματιών των κρουαζιερόπλοιων ώστε να αποφεύγουν τα πλοηγικά έξοδα. Μάλιστα, είχε προηγηθεί η απόφαση του υπουργείου να δώσει εντολή στην είσοδο κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά με δική τους ευθύνη κατά τη 48ωρη απεργία του Σεπτεμβρίου στην οποία συμμετείχαν οι πλοηγοί.
Σ.Ρ.
