ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΠΥΡΟΣ ΡΑΠΑΝΑΚΗΣ
Τη δική τους "Οδύσσεια" βιώνουν οι κάτοικοι της Ιθάκης για να μετακινηθούν από ή προς το νησί τους, αφού από το τέλος της θερινής περιόδου καταργήθηκε η απευθείας σύνδεση με Πάτρα λόγω αποδρομολόγησης του πλοίου που εξυπηρετούσε τη γραμμή έως τον Ιανουάριο.
Η Ιθάκη μετατρέπεται σε "άγονη γραμμή", ακολουθώντας την "τύχη" δεκάδων νησιών τα οποία έχουν μείνει με ελάχιστα έως καθόλου δρομολόγια για το χειμώνα, λόγω της ακινησίας για επισκευές των πλοίων και της μη υποχρεωτικής αντικατάστασής τους, αποτέλεσμα του νόμου Μουσουρούλη.
Μέχρι και το 2011 οι 3.000 κάτοικοι του νησιού είχαν καθημερινή επικοινωνία με την Πάτρα τον χειμώνα, με δύο ημερήσια δρομολόγια. Το 2012 αυτά μειώθηκαν σε ένα, για να ακολουθήσει η κατάργησή τους εφέτος.
Η μόνη κανονική σύνδεση γίνεται πλέον μόνο τρεις φορές την εβδομάδα από την Κυλλήνη και αφού το πλοίο «πιάσει» πρώτα σε Ζάκυνθο και Κεφαλλονιά. Μάλιστα, μετά από τρεις ώρες ταξίδι, οι κάτοικοι της Ιθάκης είναι αναγκασμένοι να οδηγήσουν ή να πληρώσουν ΚΤΕΛ για άλλο ένα ταξίδι 70 χιλιομέτρων, για καθημερινές δουλειές, όπως η επίσκεψη σε νοσοκομείο, δημόσιες υπηρεσίες κ.λπ.
Παράλληλα, όσοι θέλουν να τακτοποιήσουν διοικητικές, δικαστικές, οικονομικές υποθέσεις πρέπει να μεταβαίνουν στην Κεφαλλονιά, που είναι το διοικητικό κέντρο της Ιθάκης, όντας αναγκασμένοι να διανυκτερεύσουν ένα βράδυ, στην καλύτερη περίπτωση, αφού δεν υπάρχει τρόπος να επιστρέψουν.
Με ερώτηση των βουλευτών Θ. Δρίτσα και Α. Θεοπεφτάτου ο ΣΥΡΙΖΑ έφερε το θέμα στη Βουλή υποστηρίζοντας πως "οι καταργήσεις των δρομολογίων οδηγούν σε σημαντική οικονομική επιβάρυνση για τους κατοίκους της Ιθάκης σε μια συγκυρία που η οικονομική κρίση και η μείωση του εισοδήματος τους καθιστά αδύνατους να αντεπεξέλθουν στις βασικές ανάγκες τους".
Παράλληλα, επαναφέρουν την πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για τη δημιουργία φορέα δημόσιου χαρακτήρα, με λαϊκό έλεγχο που θα χειρίζεται τα θέματα γραμμών, τιμών εισιτηρίων, αδειών, καθώς και ναυπήγησης πλοίων.
