ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΜΑΡΟΥΛΑ ΠΛΗΚΑ
«Πήραμε ανάσα» λένε οι 349 εργαζόμενοι στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης και, μετά το «φρένο» που έβαλε ο νέος υπουργός Εργασίας Πάνος Σκουρλέτης στις ομαδικές απολύσεις που προγραμμάτιζε η ανάδοχος κοινοπραξία, είναι πιο αισιόδοξοι ότι δεν θα βρεθούν στον μακρύ κατάλογο των ανέργων και θα βρεθεί μια λύση για τη συνέχιση των εργασιών του μετρό.
Μια από τις «καυτές πατάτες» που κληροδοτεί η προηγούμενη συγκυβέρνηση στα υπουργεία Οικονομίας και Εργασίας είναι η εμπλοκή που υπάρχει ανάμεσα στην Αττικό Μετρό και την ανάδοχο κοινοπραξία με επικεφαλής την ΑΕΓΕΚ. Στα εργοτάξια του μετρό εδώ και μέρες δεν κινείται τίποτε και οι εργαζόμενοι νιώθουν να είναι τα «βατράχια» σε μια μάχη «βουβαλιών» ανάμεσα στην Αττικό Μετρό και την κοινοπραξία, η οποία, πέρα από την ΑΕΓΕΚ, έχει στους κόλπους της ιταλικές κατασκευαστικές εταιρείες. Στη «μάχη» αυτή, μετά το αίτημα διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η κοινοπραξία οι δύο πλευρές «χτίζουν» νομικά επιχειρήματα και το έργο βρίσκεται στον «αέρα» και σε αχαρτογράφητα νερά, ενώ κινδυνεύει και η χρηματοδότησή του από την Ε.Ε.
Συνάντηση με Σταθάκη - Σπίρτζη θα ζητήσει το σωματείο
Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι μόνο πολιτική λύση μπορεί να δοθεί, κάτι που δεν τόλμησε ο προηγούμενος υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Για τους ίδιους το στοίχημα είναι «να συνεχιστεί το έργο και να έχουμε δουλειά». Στο πλαίσιο αυτό, όπως τόνισε στην «Αυγή» ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων στο κατασκευαστικό τμήμα Σταύρος Στέτσικας, άμεσα θα ζητήσουν συνάντηση με τον υπουργό Ανάπτυξης Γιώργο Σταθάκη και τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη για να τους ενημερώσουν για τις θέσεις τους και να ζητήσουν να δοθεί η καλύτερη δυνατή λύση που θα θέσει σε επανεκκίνηση, το συντομότερο δυνατόν, το μόνο μεγάλο έργο της Θεσσαλονίκης.
Η εταιρεία "σέβεται την απόφαση" και ξεκινά διαβούλευση
Χθες αρχικά οι εργαζόμενοι ανησύχησαν διότι κυκλοφόρησαν πληροφορίες ότι η ΑΕΓΕΚ, παρά την απόφαση του Π. Σκουρλέτη, θα προχωρήσει στις 150 απολύσεις μέχρι τη Δευτέρα. Τελικά οι διοικήσεις των δύο σωματείων, δηλαδή των εργαζομένων στο κατασκευαστικό τμήμα και των εργαζομένων στο αρχαιολογικό τμήμα, ενημερώθηκαν ότι η εταιρεία «σέβεται την υπουργική απόφαση» και πως εντός των επόμενων ημερών θα οριστεί η ημερομηνία κατά την οποία θα ξεκινήσει η διαβούλευση της διοίκησης της κοινοπραξίας με τους εργαζόμενους.
«Ουσιαστικά, κατά τη διάρκεια της 'ανάσας' των 20 ημερών που μας έδωσε το υπουργείο Εργασίας, πρέπει να βρεθεί και συνολική λύση για το έργο του μετρό» τονίζει ο Στ. Στέτσικας, χωρίς ωστόσο οι εργαζόμενοι να προκρίνουν τη μια ή την άλλη λύση. «Μας ενημέρωσαν από την εταιρεία ότι γίνεται σεβαστή η απόφαση του υπουργείου και προς το παρόν δεν θα γίνουν απολύσεις» τόνισε ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων στο αρχαιολογικό τμήμα Χάρης Κυπριανίδης.
Το ΠΑΜΕ ωστόσο έκλεισε τα μάτια στο «δείγμα γραφής» της νέας ηγεσίας του υπουργείου Εργασίας και με ανακοίνωσή του καλεί τους εργαζόμενους στο μετρό «να μην αναγνωρίσουν και να μη δεχθούν καμία απόλυση» και να απαιτήσουν να ολοκληρωθεί το έργο «χωρίς επιβάρυνση του προϋπολογισμού του, με πλήρη δικαιώματα των εργαζόμενων με ευθύνη του κράτους».
Χρονοδιάγραμμα εργασιών έστειλε η Αττικό Μετρό, εντολή ζητάει η κοινοπραξία
Στο μεταξύ η Αττικό Μετρό απέστειλε στην κοινοπραξία ένα τετράμηνο χρονοδιάγραμμα για τις εργασίες που πρέπει να γίνουν σε όλο το φάσμα του έργου. Η κοινοπραξία από την πλευρά της, σύμφωνα με πληροφορίες, αμφισβητεί το χρονοδιάγραμμα υποστηρίζοντας ότι το μέγεθος των εργασιών αυτών απαιτεί περισσότερο χρόνο και συγχρόνως ζητά να τις δοθεί «εντολή» για να προχωρήσει στις εργασίες, διότι δεν υπάρχει ενεργή σύμβαση. Η διοίκηση της Αττικό Μετρό από την άλλη υποστηρίζει ότι και μόνο το χρονοδιάγραμμα που απέστειλε αποτελεί εντολή για την εκτέλεση των συγκεκριμένων εργασιών για τις οποίες η κοινοπραξία θα πληρωθεί κανονικά.
Οι εργαζόμενοι σχολιάζουν ότι όλη αυτή η αλληλογραφία ουσιαστικά είναι για να κατοχυρωθούν οι δύο πλευρές σε νομικό επίπεδο. Παράλληλα και οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι αυτά που ζητάει η Αττικό Μετρό να γίνουν εντός τεσσάρων μηνών, ακόμη και αν διπλασιαστεί ο αριθμός των εργαζομένων, είναι δύσκολο να ολοκληρωθούν...
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάδοχος κοινοπραξία έχει υποβάλει ένσταση κατά της απόρριψης από την Αττικό Μετρό του αιτήματος διάλυσης που η ίδια έχει καταθέσει. Μέχρι στιγμής η Αττικό Μετρό και τα συναρμόδια υπουργεία δεν έχουν βρει τη «φόρμουλα» για την επανεκκίνηση των κατασκευαστικών εργασιών και όλα δείχνουν «αδιέξοδο».
