Live τώρα    
Ν. Χουντής: "Κωλοτούμπα" Χρυσοχοΐδη
  • Μείωση μεγέθους γραμματοσειράς
  • Αύξηση μεγέθους γραμματοσειράς
Εκτύπωση

Ν. Χουντής: "Κωλοτούμπα" Χρυσοχοΐδη

Στροφή 180 μοιρών καταλογίζει ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντής στον υπουργό Υποδομών με αφορμή τις προχθεσινές ανακοινώσεις του για την κατασκευή του τμήματος Πάτρα - Πύργος και Καλό Νερό - Τσακώνα ως δημόσιου έργου με χρηματοδότηση από το νέο ΕΣΠΑ και ολοκλήρωσή του το αργότερο στις αρχές του 2016.

Με δήλωσή του ο ευρωβουλευτής υπενθυμίζει την πρόσφατη απάντηση του υπουργείου Υποδομών, με την οποία απέρριπτε ασυζητητί την πρότασή του να υλοποιηθούν οι αυτοκινητόδρομοι ως δημόσια έργα, διότι "συνεπάγεται δύο χρόνια, τουλάχιστον, καθυστέρηση για τη δημοπράτησή τους και την εξασφάλιση εθνικών και κοινοτικών πόρων, οι οποίοι δεν υφίστανται αφού το νέο ΕΣΠΑ δεν εστιάζεται στη χρηματοδότηση οδικών δικτύων και υποδομών".

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά στη δήλωσή του ο Ν. Χουντής: "Αντιλαμβανόμαστε βεβαίως την προσπάθεια του κ. Χρυσοχοΐδη να δώσει άλλοθι σε βουλευτές της συμπολίτευσης να ψηφίσουν την αναθεώρηση των συμβάσεων που έρχεται σε λίγες ημέρες στη Βουλή. Αντιλαμβανόμαστε επίσης την προσπάθειά του να κατευνάσει τις αντιδράσεις των κατοίκων της περιοχής, που όμως δεν είναι αφελείς ώστε να πιστέψουν τέτοιου είδους υποσχέσεις. Δεν αντιλαμβανόμαστε, όμως, πώς, λίγες ημέρες μετά τη ρητή δήλωσή του ότι τα έργα δεν μπορούν να επαναπροκηρυχθούν ως δημόσια, ότι δεν υπάρχει ο απαιτούμενος χρόνος και ότι τέτοια έργα δεν μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το νέο ΕΣΠΑ, τα γύρισε κατά 180 μοίρες. Αυτό, ο ελληνικός λαός το ονομάζει 'κωλοτούμπα'! Η συνέπεια λόγων και έργων είναι προφανής!".

Απάντηση Xρυσοχοΐδη

Το υπουργείο Υποδομών, με ανακοίνωσή του, επιχειρεί να δικαιολογήσει την αλλαγή στάσης ως εξής: "Ο κ. Χουντής, όπως άλλωστε επαναλαμβάνει στη δήλωσή του, μίλησε για την κατασκευή όλων των έργων, δηλαδή άνω των 1.000 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων, ως δημόσιων έργων, πράγμα που προϋποθέτει την καταγγελία των σημερινών συμβάσεων, την καταβολή αποζημιώσεων και επιπλέον την εξασφάλιση εθνικών και κοινοτικών πόρων άνω των 4 δισ. ευρώ".

Επιπλέον το υπουργείο ισχυρίζεται πως η κατασκευή τού εν λόγω τμήματος ως δημόσιου έργου "δεν προϋποθέτει καμία αποζημίωση και απαιτεί πόρους που πράγματι μπορούν να διατεθούν".

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΓΝΩΜΕΣ

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

EDITORIAL

ΑΝΑΛΥΣΗ

SOCIAL

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΣΥΝΔΡΟΜΩΝ
ΨΗΦΙΑΚΟΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ 2.0