Αγανάκτηση προκαλεί η διάταξη στο κατατεθέν νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών με την οποία εκχωρείται η ρύθμιση της κυκλοφορίας στα οδικά τμήματα πρόσβασης στους χώρους αφίξεων και αναχωρήσεων στους ιδιωτικούς φορείς διαχείρισης των αεροδρομίων, οι οποίοι αποκτούν το δικαίωμα να τοποθετούν μπάρες ή να λαμβάνουν χρηματικό αντίτιμο σε περίπτωση υπέρβασης του ελάχιστου χρόνου στάσης των οχημάτων για αποβίβαση ή επιβίβαση επιβατών!
Συγκεκριμένα, στο άρθρο 27 καθορίζεται ότι είναι επιτρεπτές «η επιβολή μέτρων της ρύθμισης κυκλοφορίας και της πρόσβασης αποκλειστικά επί των οδικών τμημάτων πρόσβασης στους χώρους αναχωρήσεων και αφίξεων των αεροδρομίων, καθώς και η επιβολή αντιτίμου για χρόνο που υπερβαίνει τον ελάχιστο απαιτούμενο χρόνο για αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών».
Το αντίτιμο προτείνεται αιτιολογημένα από τον φορέα διαχείρισης και εγκρίνεται από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), ενώ «στα οδικά αυτά τμήματα επιτρέπεται η τοποθέτηση σταθερών και κινητών μέσων ελέγχου κυκλοφορίας, μέσων επιτήρησης της κυκλοφορίας και αποτροπής εισόδου και εξόδου οχημάτων με δαπάνη και επιμέλεια του φορέα διαχείρισης εκάστου αεροδρομίου». Η ΑΠΑ καθορίζει και «τον ελάχιστο δωρεάν χρόνο στάσης και το αντίτιμο σε περίπτωση υπέρβασης του ελάχιστου δωρεάν χρόνου».
Ακόμη πιο προκλητική βέβαια είναι η μέριμνα για τα ανείσπρακτα έσοδα από την εφαρμογή των παραπάνω μέτρων, καθώς αυτά «δύναται να εκχωρούνται από τον φορέα διαχείρισης του αεροδρομίου στην ΑΠΑ και εισπράττονται από την ΑΠΑ σύμφωνα με τον Κώδικα Εισπράξεως Δημοσίων Εσόδων». Θα εισπράττονται δηλαδή ως οφειλές προς το Δημόσιο σε ποσοστό 50% υπέρ της ΑΠΑ και 50% υπέρ του κρατικού προϋπολογισμού
Στις περιπτώσεις των ανείσπρακτων εσόδων, ο φορέας διαχείρισης εκάστου αεροδρομίου «οφείλει να προσκομίζει ανά τριμηνία όλα τα απαραίτητα στοιχεία που πιστοποιούν τη μη καταβολή του προβλεπόμενου αντιτίμου», κοινώς τα στοιχεία των καμερών ή άλλων ηλεκτρονικών μέσων, εκτός αν λειτουργούν και οι τροχονόμοι της ΕΛ.ΑΣ. υπέρ των ιδιωτικών φορέων…
Στο ίδιο νομοσχέδιο ορίζεται ακόμη ότι το 25% της κρατικής χρηματοδότησης του ΟΣΕ θα παρακρατείται και θα πηγαίνει απευθείας στην ΕΡΓΟΣΕ, ενέργεια που συνδέεται εμφανώς με την πολιτική απόφαση διαχωρισμού των δύο εταιρειών προκειμένου η τελευταία να καθαρίσει από τα «φέσια».
Η ρύθμιση ακολουθεί την απόφαση διαχωρισμού των δύο εταιρειών, η οποία εντάχθηκε ως ορόσημο στο ταμείο ανάκαμψης για την εκταμίευση των χρημάτων, με την ΕΡΓΟΣΕ να περνάει στο Δημόσιο με νόμο μέχρι τα τέλη του 2022.
