Διαχωρισμό της ΕΡΓΟΣΕ από τον ΟΣΕ και «καπέλο» από οκτώ μάνατζερ στα περίφημα έξι νέα σιδηροδρομικά έργα προϋπολογισμού 4 δισ. καθώς και στα έργα εκσυγχρονισμού της ΠΑΘΕ/Π, ύψους 513 εκατ. ευρώ, είχε το μενού του απολογισμού διετίας που παρουσίασε ενώπιον των δημοσιογράφων χθες η διοίκηση Βίνη της εταιρείας.
Σε απολογισμό… αποτυχίας εξελίχθηκε η χθεσινή παρουσίαση, καθώς, όπως διαφάνηκε, η ΕΡΓΟΣΕ «πληρώνει το μάρμαρο» για το ότι τίποτα δεν πήγε καλά με την εξέλιξη των σιδηροδρομικών έργων την τελευταία διετία. Μάλιστα, σε ερώτηση της ΑΥΓΗΣ για το ποιος αποφάσισε τον διαχωρισμό των δύο εταιρειών και την ένταξη αυτού ως ορόσημο στο ταμείο ανάκαμψης (δηλαδή ως προϋπόθεση προκειμένου να εκταμιευτούν τα χρήματα), ο Χρ. Βίνης φάνηκε να προστατεύει τον πολιτικό του προϊστάμενο Κ. Καραμανλή απαντώντας «προφανώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή».
Στο πλαίσιο λοιπόν της ιδιότυπης αυξημένης εποπτείας στην ΕΡΓΟΣΕ, η διοίκηση παρουσίασε την απόφαση διενέργειας διαγωνισμών για την ανάθεση τεχνικών και νομικών συμβούλων (project managers), οι οποίοι θα συνδράμουν σε όλη τη διαγωνιστική διαδικασία των έξι έργων που αφορούν τη σύνδεση με τους λιμένες της Πάτρας, του Λαυρίου, της Ραφήνας, της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης. Την ίδια στιγμή ολοκληρώνεται και η σύνταξη τευχών δημοπράτησης για τον super project μάνατζερ, ο οποίος θα αναλάβει τη συνολική εποπτεία της οριστικής μελέτης και κατασκευής των έργων και σύμφωνα με την ανάληψη δέσμευσης πίστωσης που αναρτήθηκε στη Διαύγεια η σύμβασή του θα κοστίσει 8,5 εκατ. ευρώ! Αντίστοιχος σύμβουλος θα φορεθεί «καπέλο» και στα έργα της ΠΑΘΕ/Π για την εγκατάσταση συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών.
Στο κομμάτι του διαχωρισμού από τον ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ θα περάσει στο Δημόσιο και οι δύο εταιρείες αναμένεται να λειτουργούν με αυτοτέλεια έως το τέλος του 2023, ενώ ο διαχωρισμός θα υλοποιηθεί με νόμο μέχρι τα τέλη του 2022.
