Να γεννήσει λεωφορεία σίγουρα δεν θα μπορούσε ο πρωθυπουργός της χώρας, κατά τη χαριτωμένη ατάκα του στο χθεσινό διάγγελμα, αλλά το να μην ακύρωνε μέσα σε 16 μήνες διακυβέρνησης δύο διαγωνισμούς προμήθειας λεωφορείων και να επιδιόρθωνε μερικά τρόλεϊ που αραχνιάζουν στα αμαξοστάσια μάλλον ήταν εντός των βιολογικών δυνατοτήτων του…Τουλάχιστον προκλητικός και αμετροεπής, κατά το χθεσινό διάγγελμα ο Κυρ. Μητσοτάκης δεν βρήκε το κουράγιο να κάνει μια σοβαρή αυτοκριτική για την αποτυχία της κυβέρνησης και του αρμόδιου υπουργείου Μεταφορών να ενισχύσει τον στόλο και το προσωπικό των Μέσων Μεταφοράς, προκειμένου να μην διασπείρεται ο ιός στις μετακινήσεις και να μην έρχονται καθημερινά αντιμέτωποι οι επιβάτες με τη σαρδελοποίηση στα τρένα και τα λεωφορεία.
Αντιθέτως, φάνηκε να παρουσιάζει ως φυσικό καιρικό φαινόμενο τον συνωστισμό, παίζοντας με την ετυμολογία της λέξης Μαζικής στον τίτλο των Μέσων Μεταφοράς... Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, «θέλω να τονίσω ότι ειδικά για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, είναι Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, παντού στον κόσμο παρατηρείται τις ώρες αιχμής έντονος συγχρωτισμός στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, γι’ αυτό και οι μάσκες είναι τόσο σημαντικές».
Την ίδια στιγμή, ψέλλισε μόνο ότι «το πρώτο πράγμα το οποίο μας είπαν οι ειδικοί είναι πως πρέπει να ενισχύσουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, διότι εκεί εκ των πραγμάτων υπάρχει συγχρωτισμός. Και το κάναμε αυτό. Θα μπορούσαμε ενδεχομένως να είχαμε προσθέσει περισσότερα λεωφορεία; Δεν ξέρω αν αυτό ήταν εφικτό». Και συνέχισε πως «κάναμε το καλύτερο το οποίο μπορούσαμε. Αυξήσαμε σημαντικά τον αριθμό των λεωφορείων στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, χρησιμοποιήσαμε καινοτόμα μέσα χρηματοδότησης. Κάναμε το καλύτερο το οποίο μπορούσαμε. Προφανώς θα μπορούσαμε, ενδεχομένως να κάνουμε και κάτι περισσότερο. Δεν ξέρω τι θα ήταν αυτό, δεν μπορούμε να γεννήσουμε λεωφορεία από το πουθενά».
Οι ακυρώσεις
Όμως, η αλήθεια είναι πως τα λεωφορεία μπορούσαν να ‘χουν «αναπαραχθεί» αν ο υπουργός Μεταφορών δεν ακύρωνε εν μιά νυκτί τον διαγωνισμό για την προμήθεια 750 λεωφορείων, που είχε προκηρύξει η προηγούμενη ηγεσία στα μέσα του 2019. Προφασιζόμενος μάλιστα κάποιες τυπικές παρατηρήσεις της Ανεξάρτητης Αρχής Προδικαστικών Προσφυγών ακύρωσε εν συνόλω τον διαγωνισμό, αντί να αποκαταστήσει τα δύο επιμέρους τεχνικά σημεία και να προχωρήσει κανονικά ο διαγωνισμός παραδίδοντας σήμερα τα πρώτα οχήματα
Η λογική, φυσικά, της ακύρωσης διαγωνισμών, προκειμένου να συνταχθούν εκ νέου με τους όρους της νέας ηγεσίας του υπ. Μεταφορών, διατρανώθηκε και με την ακύρωση προμήθειας 92 λεωφορείων νέας τεχνολογίας που είχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από τα ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Αττικής. Με την πρόσφατη απόφαση του περιφερειάρχη Αττικής Γ. Πατούλη να ανακαλέσει τη χρηματοδότηση των 30 εκατ. για την προμήθεια 92 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, αποκαλύφθηκε η πολιτική απόφαση του υπουργού Μεταφορών σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ να παγώσει και τον εν λόγω διαγωνισμό, προκειμένου να προχωρήσει το φαραωνικό σχέδιό του για έναν και μόνο διαγωνισμό για την προμήθεια 1.000 και πλέον λεωφορείων. Η απόφαση αυτή υλοποιήθηκε μέσω της μεθοδευμένης αδράνειας του ΟΑΣΑ, ο οποίος, όπως αναφέρεται και στην απόφαση ανάκλησης του περιφερειάρχη, δεν τήρησε τις σχετικές προθεσμίες του προγράμματος, ενώ αγνόησε και τις προειδοποιητικές επιστολές για απένταξη του έργου, που έστειλε η Περιφέρεια στον Οργανισμό.
Για τα δε 270 λεωφορεία και τρόλεϊ, που αραχνιάζουν στα αμαξοστάσια, είτε με μικροβλάβες είτε λόγω έλλειψης ανταλλακτικών, πάλι ο πρωθυπουργός δεν κατάφερε να «αναπαραγάγει» λέξη...
Η ομολογία
"Τα πρώτα πράγματα τα οποία μας είπαν οι ειδικοί, νομίζω ήταν απολύτως λογικό, είναι ότι πρέπει να ενισχύσουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Διότι, εκεί εκ των πραγμάτων υπάρχει συγχρωτισμός. Και το κάναμε αυτό. Θα μπορούσαμε, ενδεχομένως να είχαμε προσθέσει και περισσότερα λεωφορεία, αλλά δεν ξέρω αν αυτό ήταν εφικτό".
