Μέχρι στο πλιάτσικο του εξοπλισμού ηλεκτρονικού εισιτηρίου σε ακινητοποιημένα λεωφορεία της ΟΣΥ, προκειμένου να τον εγκαταστήσουν στα ΚΤΕΛ (!), έφτασαν οι επιτελείς της κυβέρνησης, φανερώνοντας τον πανικό στον οποίο έχουν περιέλθει από τη μη διαχείριση της κατάστασης στα μέσα μεταφοράς.
Συγκεκριμένα, υπάλληλοι συνεργαζόμενης εργολαβικής εταιρείας των παρόχων τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου επιχείρησαν προχθές να αφαιρέσουν τον σχετικό εξοπλισμό από ακινητοποιημένα λόγω έλλειψης ανταλλακτικών λεωφορεία, τα οποία είναι σταθμευμένα στο Αμαξοστάσιο Τρόλεϊ Αττικής.
Σύμφωνα με την καταγγελία των συνδικαλιστών της Ανεξάρτητης Παρέμβασης ΕΘΕΛ, οι οποίοι και εμπόδισαν την απαλλοτρίωση των μηχανημάτων, συνεργείο αποτελούμενο από έξι εργαζόμενους της εταιρείας Neurosoft, συνεργαζόμενης υπεργολαβικά των παρόχων τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου (ΤΕΡΝΑ-LG-Intrakat), επιχείρησαν να αφαιρέσουν από εννέα οχήματα λεωφορεία φυσικού αερίου τύπου Renault τον εξοπλισμό τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου για να τοποθετηθεί στα ΚΤΕΛ!
Δουλειές με κολλητούς
Μάλιστα, όπως καταγγέλλει ο Αποστόλης Κασιμέρης, εκ μέρους της Ανεξάρτητης Παρέμβασης ΕΘΕΛ, στην προσωπική του ιστοσελίδα στο Fb, «στο Α/Σ τρόλεϊ Αττικής σταθμεύουν εδώ και δυόμισι χρόνια 45 οχήματα αυτού του τύπου, τα οποία η διοίκηση Γλυκού - Γεωργίου είχε δηλώσει ότι είναι επισκευάσιμα, γι’ αυτό και τοποθετήθηκε ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός έτσι ώστε μόλις έφερναν ανταλλακτικά να έβγαιναν στη κυκλοφορία. Η κυβέρνηση όμως δεν επισκευάζει την περιουσία εκατοντάδων εκατομμυρίων του Δημοσίου και προτιμά να κάνει δουλειές με τα λεφτά αυτά με κολλητούς».
Ωστόσο, συνεχίζει, «η άμεση κινητοποίηση εργαζομένων και συνδικαλιστών του ΗΛΠΑΠ και της ΟΣΜΕ έπειτα από κάλεσμά μας απέτρεψε ώς την επόμενη φορά τη λεηλασία, που θα ξαναεπιχειρήσει ο κ. Καραμανλής για να προικίσει με πανάκριβα μηχανήματα πληρωμένα με τους φόρους του λαού τους κομματικούς κολλητούς του φίλους».
Ως γνωστόν, εξαιτίας της βιασύνης να διατεθούν τα ΚΤΕΛ σε 60 δρομολόγια περιφερειακών γραμμών των αστικών συγκοινωνιών, τα λεωφορεία αυτά δεν είναι εξοπλισμένα με μηχανήματα ηλεκτρονικού εισιτηρίου και τηλεματικής. Για την εκτέλεση των παραπάνω δρομολογίων η ΚΤΕΛ Ν. Αττικής Α.Ε. υποχρεούται στην κυκλοφορία 200 αστικού τύπου λεωφορείων, εκ των οποίων 164 κανονικά (12 μέτρων), 30 αρθρωτά (18 μέτρων) και 6 μικρολεωφορεία (8 μέτρων). Το ετήσιο κόστος ανάθεσης καλύπτεται από τον κρατικό προϋπολογισμό και ανέρχεται σε 24.131.018 ευρώ, το οποίο έχει υπολογιστεί με προσφερόμενη τιμή 1,41 ευρώ ανά οχηματοχιλιόμετρο.
Η διάρκεια της σύμβασης με τα ΚΤΕΛ είναι διετής, ενώ, σύμφωνα με χθεσινή ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, οι εταιρείες ΚΤΕΛ θα εγκαταστήσουν σταδιακά το... σύστημα ηλεκτρονικού εισιτηρίου όσο και κατάλληλο σύστημα τηλεματικής.
Αν αθροίσουμε πάντως τα 50 εκατ. στα ΚΤΕΛ για τα δύο χρόνια και τα 40 με 50 εκατ. των 300 λεωφορείων με leasing, μας κάνουν περί τα... 100 εκατ. ευρώ, με τα οποία το ελληνικό Δημόσιο θα μπορούσε να αποκτήσει μόνιμα δικά του καινούργια λεωφορεία.
