Την έκδοση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για τη δημιουργία υδατοδρομίου στη Θεσσαλονίκη ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Λίγες μόλις μέρες μετά την ανάρτηση προς διαβούλευση του ν/σ για τα υδατοδρόμια από το υπουργείο Μεταφορών, το υπουργείο Περιβάλλοντος ενημέρωνει για την έγκριση τόσο της περιβαλλοντικής μελέτης για το υδατοδρόμιο Θεσσαλονίκης, όσο και για τις 11 ακόμη εγκριθείσες περιβαλλοντικές άδειες που έχουν υπογραφεί μέχρι σήμερα, εκτός αυτής της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για εκείνες που αφορούν τη δημιουργία υδατοδρομίων στις περιοχές Αγία Μαρίνα Γραμματικού, Αλόννησο, Βόλο, Παξούς, Πάτμο, Πάτρα, Ρέθυμνο, Σκόπελο, Σκύρο και Τήνο.
Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, στο εγγύς μέλλον πρόκειται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης υδατοδρομίων για τις περιοχές Αμφιλοχία, Ηράκλειο και Λαύριο, "ώστε να ξεκινήσει η λειτουργία τους το συντομότερο δυνατόν", όπως σημειώνει το ΥΠΕΝ. Τέλος, υπενθυμίζει ότι "πλήρως αδειοδοτημένο είναι, σήμερα, το υδατοδρόμιο της Κέρκυρας".
Αξίζει να σημειώσουμε ότι, όσον αφορά τη διαδικασία εξέτασης των φακέλων αδειοδοτήσεων υδατοδρομίων, στο τελικό στάδιο αδειοδότησης βρίσκεται και το υδατοδρόμιο στον λιμένα των Παξών (έχει ήδη υπογραφεί η σχετική απόφαση από τον υπουργό ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστο Σπίρτζη και εντός των επόμενων ημερών θα υπογραφεί κι από τον ΥΝΑΝΠ Θοδωρή Δρίτσα), ενώ στο στάδιο της εξέτασης βρίσκονται ακόμη 19 αιτήσεις και ειδικότερα στην Αγία Μαρίνα Γραμματικού, το Ρέθυμνο, την Αλόννησο, τη Σκόπελο, τη Σκύρο, την Πάτμο, τον Βόλο, την Τήνο, το Λαύριο, την Πάτρα, τη Ζάκυνθο, την Αμφιλοχία, τη Σούδα, τη Θεσσαλονίκη, την Καλαμάτα, τη Σητεία, τη Σίφνο, το Ηράκλειο Κρήτης και τη Χίο.
Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου επίσης προετοιμάζει την υποβολή τεχνικού φακέλου για την αδειοδότηση 26 υδατοδρομίων σε λιμένες νήσων του Νοτίου Αιγαίου, ενώ ενεργό είναι το ενδιαφέρον από φορείς για τη δημιουργία υδατοδρομίων σε λίμνες.
Σκληρή απάντηση Σπίρτζη
Στο μεταξύ νέα σκληρή απάντηση στη Ν.Δ. για τις αιτιάσεις της ότι η "κυβέρνηση μπλοκάρει τις ιδιωτικοποιήσεις και φρενάρει τις επενδύσεις", με αφορμη την κατάθεση του ν/σ για τα υδατοδρόμια, δίνει ο υπ. Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης. Όπως επισημαίνει, "δυστυχώς η Ν.Δ. συνεχίζει την πολιτική της στρέβλωσης θεωρώντας ότι η χώρα πρέπει να παραμείνει, όπως αυτή και οι συνοδοιπόροι της είχαν σχεδιάσει, αποικία χρέους και συμφερόντων, που θα νομοθετεί κατά παραγγελία συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων".
"Ως προς την ουσία του νομοσχεδίου, την οποία αδυνατεί απ' ό,τι φαίνεται να αντιληφθεί η αξιωματική αντιπολίτευση, μια διαγώνια ανάγνωση του σχεδίου νόμου αρκεί για να παρατηρήσει εύκολα κανείς ότι οι άδειες ίδρυσης ανήκουν σε δημόσιους φορείς και οι άδειες λειτουργίας μπορούν να ανήκουν είτε σε ιδιώτες είτε σε συμπράξεις είτε σε δημόσιους φορείς" σημειώνει χαρακτηριστικά ο Χρ. Σπίρτζης.
Στη συνέχεια κάνει λόγο για "νεοφιλελεύθερο λαϊκισμό" της Νέας Δημοκρατίας και της απευθύνει τα εξής ερωτήματα:
Πρώτον: Είναι δυνατόν τον συνολικό σχεδιασμό των υδατοδρομίων και το πού αυτά θα χωροθετηθούν να το ρυθμίζουν οι ιδιώτες βάσει των αιτήσεων που θα κάνουν; Σε ποια ευνομούμενη χώρα θα γινόταν κάτι τέτοιο; Δυστυχώς, όμως, κρίνει εξ ιδίων τα αλλότρια, καθώς τόσα χρόνια έδινε γη και ύδωρ στα ιδιωτικά συμφέροντα χωρίς εθνικό σχέδιο, το οποίο και βεβαίως συνεχίζει με τη στάση της, εντός και εκτός χώρας, και τις προτεινόμενες πολιτικές της.
Δεύτερον: Τι θα γίνει στην περίπτωση που ένας ιδιώτης ή μία εταιρεία ή ένα φυσικό πρόσωπο, στο όνομα της οποίας έχουν εκδοθεί οι άδειες ίδρυσης, πτωχεύσει; Η απόφαση ότι στη συγκεκριμένη γεωγραφική θέση υπάρχει υδατοδρόμιο από ποιον και πώς θα πρέπει να επανεκδοθεί;
Τρίτον: Οι ανακοινώσεις της Ν.Δ. συμπίπτουν με τις συνεντεύξεις και τις ανακοινώσεις συγκεκριμένης ιδιωτικής εταιρείας. Είναι τυχαίο;
"Σε κάθε περίπτωση είμαστε εδώ για να εξυπηρετήσουμε τα συμφέροντα του ελληνικού λαού και της χώρας και όχι τα συμφέροντα μίας και μόνο επιχειρηματικής ελίτ για την οποία θα πρέπει να νομοθετούμε κατά παραγγελία, όπως είχε συνηθίσει η αξιωματική αντιπολίτευση" καταλήγει η ανακοίνωση.
