Το προτελευταίο έργο, αυτό της αρτηρίας που συνδέει τον νέο Ανισόπεδο Κόμβο Μεγαλόπολης με την είσοδο της πόλης, παραδόθηκε χθες στην κυκλοφορία, ενώ, όπως σημείωσε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρ. Σπίρτζης, το φθινόπωρο αναμένεται να παραδοθεί και το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, η Περιμετρική της Καλαμάτας, μήκους 11 χλμ. Ως γνωστόν, πρόσφατα παραδόθηκε και ο κλάδος Λεύκτρο - Σπάρτη, άρα είναι το πρώτο έργο με σύμβαση παραχώρησης από τα συνολικά πέντε των αυτοκινητοδρόμων.
Το έργο που δόθηκε χθες είναι μήκους 2,5 χλμ., περίπου και επιπρόσθετα περιλαμβάνει και δύο ισόπεδους κόμβους και όλα τα συνοδά έργα αποχέτευσης και αποστράγγισης, τη σήμανση - ασφάλιση κ.λπ., ενώ συντομεύεται η πρόσβαση προς τη Μεγαλόπολη, καθώς αποφεύγεται η περιπορεία μήκους 8 χλμ. περίπου που γίνεται σήμερα από τον Ανισόπεδο Κόμβο Αλφειού και την Παλιά Εθνική Οδό Μεγαλόπολης - Καλαμάτας.
Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ ανακοίνωσε ότι εντός του 2016 θα ολοκληρωθούν οι μελέτες για τη σύνδεση της Τρίπολης με την Αρχαία Ολυμπία, ενώ στη συμφωνία με τον παραχωρησιούχο έχει περιληφθεί η παράδοση των μελετών για τον δρόμο Καλαμάτα - Ριζόμυλος και Πύργος - Τσακώνα - Καλά Νερά.
Ο Χρ. Σπίρτζης, αναφερόμενος στο ακριβό και αναποτελεσματικό σύστημα παραγωγής δημοσίων έργων, παρατήρησε ότι "επί δεκαετίες είχε αναπτυχθεί το 'Κίνημα Πληρώνω Πολύ Περισσότερο'. Πληρώνω πολύ περισσότερο γιατί δεν είχαν γίνει απαλλοτριώσεις, πληρώνω πολύ περισσότερο γιατί δεν είχαν ολοκληρωθεί οι αρχαιολογικές εργασίες, πληρώνω πολύ περισσότερο γιατί δεν είχαν λυθεί τα απαραίτητα προβλήματα, πληρώνω πολύ περισσότερο γιατί είχαν σταματήσει οι τράπεζες να χρηματοδοτούν το έργο και είχαν σταματήσει τα έργα και πληρώνω περισσότερο γιατί διαπλέκεται η πολιτική εξουσία με την οικονομική εξουσία". Αυτό το σύστημα, κατέληξε, η κυβέρνηση το σταματά, "χωρίς να λογαριάζει ούτε το πολιτικό κόστος, ούτε τις επιθέσεις, ούτε τη λάσπη που ρίχνεται στον ανεμιστήρα".
