Υπό κατάρρευση βρίσκεται ο προαστιακός σιδηρόδρομος της Πάτρας καθώς ο χθεσινός εκτροχιασμός τρένου έρχεται να προστεθεί στις δεκάδες καταγγελίες για το πόσο εγκαταλελειμμένη είναι η σιδηροδρομική γραμμή που απαρτίζεται από ξεχαρβαλωμένες γραμμές, μισογκρεμισμένους σταθμούς και ξύλινες ράγες.
Τα ξύλα που υποστηρίζουν τη γραμμή είναι «σάπια», καταγγέλλουν οι τεχνίτες, τονίζοντας την επικινδυνότητα της κατάστασης για συρμούς και επιβάτες.
Ενδεικτικό της κατάστασης στις υποδομές είναι ότι μεταξύ Ρίου και Αγίου Ανδρέα οι συρμοί του Προαστιακού διέρχονται χωρίς ταχύτητα ουσιαστικά, αφού τα 6 ή τα 10 χιλιόμετρα την ώρα δεν συνιστούν σπουδαία ταχύτητα.
Στις παρατηρήσεις των δρομολογίων όπως αποτυπώνεται στις φωτογραφίες επισημαίνονται επίσης προβλήματα όπως η κατάσταση της γραμμής, τα κλειδιά, η κατάσταση των καμπυλών και των αλλαγών, η κατάσταση γέφυρας και η ύπαρξη ισόπεδης διάβασης.
Σύμφωνα με το «Έθνος» ο χθεσινός εκτροχιασμός αποκάλυψε ότι και να συντηρηθεί το συγκεκριμένο δίκτυο είναι αδύνατο, καθώς πρόκειται για ξύλινες ράγες που έχουν «σαπίσει».
Στην κυριολεξία βουλιάζει η γραμμή, γι’ αυτό και τα τρένα κινούνται με τόσο χαμηλές ταχύτητες», ανέφερε ο αντιπρόεδρος των εργαζομένων του Σωματείου ΟΣΕ, Παντελής Μπαριανός.
«Ακούμε εδώ και ένα χρόνο ότι έχει εγκριθεί κονδύλι για το τμήμα μεταξύ Ρίου και Αγίου Ανδρέα, αλλά ακόμα δεν το έχουν πάρει και εργολαβία δεν έχουμε δει», καταλήγει.
Στο ίδιο κλίμα είναι και οι αναφορές των μηχανοδηγών, οι οποίοι πλέον γνωρίζουν καλά την επικινδυνότητα του σημείου: «Από τον περασμένο Ιούνιο έχουμε ενημερώσει ότι η κατάσταση της υποδομής είναι τραγική και ότι η Πάτρα έχει μεγάλο πρόβλημα. Για αυτό το λόγο έχουν μειωθεί δραματικά οι ταχύτητες των συρμών και έχουν αυξηθεί πολύ οι χρόνοι των διαδρομών με αποτέλεσμα οι μηχανοδηγοί να γινόμαστε διαρκώς αποδέκτες παραπόνων και διαμαρτυριών από το επιβατικό κοινό. Ο εκτροχιασμός όμως της Τετάρτης έδειξε πως και οι βραδυπορίες δεν είναι λύση. Και με τις χαμηλές ταχύτητες υπάρχουν φορές που μπορεί να προκύψει εκτροχιασμός, καθώς όπως φαίνεται σε εκείνο το σημείο έχει υποστεί μια μορφή στρέβλωσης - καθίζησης η γραμμή. Ήταν θέμα χρόνου να υπάρξει συμβάν. Αποφεύχθηκαν τα χειρότερα λόγω χαμηλής ταχύτητας», τονίζει ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ), Γιώργος Μανώλης. Ο ίδιος προσθέτει ότι τον περασμένο Ιούνιο είχαν λάβει τη διαβεβαίωση του διαχειριστή υποδομής ΟΣΕ ότι θα βγει εργολαβία για την πλήρη ανάταξη της γραμμής: «Κοντεύουμε να φτάσουμε όμως στον Δεκέμβριο και δεν έχει γίνει τίποτα».
