Εγκρίθηκε από την Επιτροπή Δημόσιων Οργανισμών της Βουλής η νέα διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τον υπουργό Μεταφορών, Χρ. Σπίρτζη, να εξηγεί ότι η αλλαγή της διοίκησης της υπό ιδιωτικοποίηση εταιρείας είναι υποχρεωτική, καθώς έχει λήξει η θητεία της προηγούμενης διοίκησης και πρέπει να υπάρχει νόμιμη σύνθεση του Δ.Σ. ώστε να προχωρήσει ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση. Ο διορισμός του Π. Θεοχάρη ως προέδρου του Δ.Σ. και του Φ. Τσαλίδη ως διευθύνοντα συμβούλου εγκρίθηκε με 11 ψήφους υπέρ, 7 παρών, ενώ καταψήφισε μόνο το ΚΚΕ. Η Χ.Α. απείχε της ψηφοφορίας.
Ο Χρ. Σπίρτζης επισήμανε ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ συμπεριλαμβάνεται στις εννέα ιδιωτικοποιήσεις για τις οποίες έχει δεσμευτεί η κυβέρνηση και τόνισε ότι, μετά και την παραίτηση του πρόεδρου και διευθύνοντα συμβούλου της εταιρείας, Θ. Ζηλιασκόπουλου, επιβάλλεται η αλλαγή της διοίκησης για λόγους νομιμότητας. «Προστατεύουμε με αυτόν τον τρόπο την εταιρεία» υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο υπουργός Μεταφορών σημειώνοντας παράλληλα ότι υπάρχει ανάγκη για υπογραφή συμβάσεων και υλοποίηση έργου από τη μεριά της εταιρείας.
Ο Χρ. Σπίρτζης είχε αντιπαράθεση με τους εκπροσώπους της Ν.Δ. για την κατάσταση της εταιρείας επισημαίνοντας ότι η προηγούμενη κυβέρνηση ήταν αυτή που σχεδίασε τον διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης που τελικώς απέτυχε και συμπληρώνοντας ότι η σημερινή κυβέρνηση δεν θα απολογηθεί για τα διαχρονικά προβλήματα της εταιρείας, όπως η έλλειψη μηχανοδηγών και οι συντηρήσεις. Ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι «οι εργαζόμενοι δεν φοβούνται για απολύσεις με αυτήν την κυβέρνηση, ακόμα και στις ιδιωτικοποιήσεις» φέρνοντας το σχετικό παράδειγμα των περιφερειακών αεροδρομίων.
Η Ν.Δ. επέκρινε τη νέα διοίκηση γιατί δεν πιστεύει στην ιδιωτικοποίηση!
Από τη μεριά της Ν.Δ. ο Χρ. Σταϊκούρας δεν έκρυψε τον ακραίο νεοφιλελευθερισμό του κι επέκρινε τον Π. Θεοχάρη γιατί δεν πιστεύει στην ιδιωτικοποίηση που πρόκειται να διαπραγματευτεί, με αφορμή σχετικό σχόλιο του νέου προέδρου του Δ.Σ. της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο Φ. Τσαλίδης επισήμανε το τεράστιο συσσωρευμένο χρέος της εταιρείας, ύψους 757 εκατ. ευρώ, παρατηρώντας ότι οι δανειστές έθεσαν το δίλημμα είτε της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είτε της εκκαθάρισης και κλεισίματός της.
Κώστας Παπαγιάννης
