Θύμιος Λυμπερόπουλος / Έτσι εξοντώνουν τα ταξί για να θησαυρίζουν ανεξέλεγκτα οι ιδιώτες
Το πώς η κυβέρνηση Μητσοτάκη στοχοποίησε τον κλάδο των ταξί προκειμένου να ευνοήσει ανεξέλεγκτες εταιρείες-χρυσορυχεία και να αναγκάσει τους επαγγελματίες να πουλήσουν τσάμπα τις άδειές τους, εξήγησε μιλώντας στον 105,5 και τον Γιάννη Στρατάκη ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
ΣΑΤΑ / Μόλις έγινε υπουργός ο Κυρανάκης η Uber έκανε παράνομη πιάτσα στο αεροδρόμιο (βίντεο)
Για τον κλάδο των ταξί, θύμισε, το 2018 φτιάχτηκε ένας νόμος-κόσμημα σε όλη την Ευρώπη, ο 4530/2018, που προστάτευε τα «δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα», μετά από αποφάσεις των ευρωπαϊκών δικαστηρίων και την διαχρονική ελληνική νομοθεσία, ήταν κατοχυρωμένη η δημόσια αστική μεταφορά που κάνουν τα ταξί.
Έβαλε κάποιους όρους τότε, τους οποίους τους κατήργησε ο Μητσοτάκης, με τελευταία τώρα την αστική μεταφορά. Μετονόμασε την μεταφορά π.χ. από Σύνταγμα σε Ομόνοια σε μεταφορά από σημείο Α προς σημείο Β, για τα Ι.Χ. Αλλά για τα Ι.Χ. αγοράζεται χρόνος, όχι μεταφορά, μπορούν δηλαδή να διατεθούν για συγκεκριμένες ώρες ή ημέρες, όχι για συγκεκριμένες διαδρομές.
Ποιοι είναι πίσω από όλη αυτή την πίεση που δεχόμαστε διαχρονικά και μπορέσανε και το πετύχαν; Είναι κάθε είδους εταιρεία ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, θυμάμαι τότε το Βασιλάκη το τι επίθεση έκανε στο Σπίρτζη που έφτιαξε αυτό το νομοσχέδιο ... Είναι πίσω όλοι αυτοί οι ιδιώτες με τα βανάκια (μία υποσύσταση λέει η Ομοσπονδία), άμα θα δείτε τις ανακοινώσεις αυτές αυτές τις μέρες εεε πανηγυρίζουν και λένε τι καλός ο Κώστας Κυρανάκης και η Όλγα Κεφαλογιάννη! Γιατί το τρίο της διαπλοκής, εις βάρος του επαγγέλματός μας, με αρχηγό τον Μητσοτάκη είναι Κυρανάκης-Κεφαλογιάννη.
Τώρα, αντί να πάμε χρονοχρέωση, με ελάχιστη χρονοχρέωση τρεις ώρες και ογδόντα δύο ευρώ μίνιμουμ, τώρα μπορεί να πάρει και από-προς όπου θέλει, χωρίς να μπορεί να ελεγχθεί ... Το από-προς διαχρονικά ανήκει στο ταξί μέσα από τη νομοθεσία της χώρας, πολλά χρόνια, πάρα πολλά χρόνια.
Φέτος, το 85%-90% της τουριστικής κίνησης στην Αττική, αλλά και σε πολλά νησιά και άλλες τουριστικές περιοχές, το παίρνουν μόνο Ι.Χ. Δουλεύουν πάνω από 50.000 τέτοια αυτοκίνητα, ανεξέλεγκτα. Κανένας δεν τα ελέγχει.
Και μάλιστα ήρθε η Όλγα Κεφαλογιάννη πριν από λίγο καιρό και έβγαλε απόφαση να μην ελέγχονται οι πελάτες από την Τροχαία, το Λιμενικό, οποιεσδήποτε ελεγκτικές Αρχές. Και έρχεται τώρα και το πρόστιμο, αν ελεγχθεί, από 800 ευρώ τα κάνει 350 ευρώ. Την ποινή αφαίρεσης πινακίδων από 1 μήνα την κάνει 10 ημέρες. Και τις 10 ημέρες, άμα πληρωθεί το ποσό, τις ακυρώνει, δίνονται άμεσα πίσω. Το ταξί, αν επιβληθεί αντίστοιχη ποινή, παίρνει τις πινακίδες πίσω;
Και να σας πω κάτι; Να σας πω μια σειρά προβλημάτων που επιπλέον μπαίνουν στα αιτήματά μας; Είναι ότι από πρώτη πρώτου του '26 ο ταξιτζής, ο αυτοκινηστής Αθήνα και Θεσσαλονίκη υποχρεούται να πάρει μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Επιπλέον, από 1η Ιανουαρίου 2026 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη υποχρεώνονται για ταξί να αγοράζουν μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Εκ των πραγμάτων δηλαδή μειώνεται η βάρδια, είναι αδύνατες μεγάλες διαδρομές που θα τύχουν μέσα στη βάρδια, ενώ είναι πρακτικά αδύνατες μεγάλες διαδρομές μεταξύ πόλεων όταν δεν υπάρχουν υποδομές στη διαδρομή. Και το κόστος είναι 40.000-50.000 ευρώ. Τι σημαίνει αυτό; Αναγκαστική αποποίηση, πώληση της άδειας, να πάει στα μεγάλα συμφέροντα, στους ιδιώτες. Αυτό έγινε στη Βαρσοβία, αυτό το Σίδνεϊ, υποχρεώθηκαν οι ταξιτζήδες να πουλήσουν πολύ φτηνά τις άδειες, τσάμπα.
Στο φορολογικό, οι μικροί επαγγελματίες ιδιοκτήτες και οι οδηγοί που έχουν πάρει ένα αυτοκίνητο και το έχουν νοικιάσει άδεια, η εφορία είναι τόσο μεγάλη, 3.500-4.000 ευρώ ο καθένας το λιγότερο. Και «μισό» αυτοκίνητο να έχεις, ενοικιαζόμενο σε μάντρα που δεν παίρνεις πάνω από 3.000 ευρώ ενοίκιο με απόδειξη το χρόνο, θα τους έρχεται 3.200-3.500 εφορία.
Στις 9 και 10 Σεπτεμβρίου κάνουμε 48ωρη προειδοποιητική απεργία. Αν δεν πάρει πίσω την ΚΥΑ, γιατί καταργεί νόμους με ΚΥΑ χωρίς καμία συζήτηση με τον κλάδο ο κ. Κυρανάκης και η κα Κεφαλογιάννη, τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν, η απόγνωση στον κλάδο, θα φτάσουν σε επίπεδα χειρότερα από το 2011, προειδοποίησε ο κ. Λυμπερόπουλος.
Ακούστε αναλυτικά:
