|
Τη χύδην ανάπτυξη του Λεκανοπεδίου της Αθήνας και εν γένει της περιφέρειας Αττικής με οδηγό την κερδοσκοπία έρχεται όχι μόνον να νομιμοποιήσει το αναθεωρημένο ρυθμιστικό σχέδιο της Αθήνας, αλλά και να ενισχύσει.
Σε πολλά σημεία βρίσκεται πιο πίσω και από αυτό του 1985, το οποίο στην πορεία ανατράπηκε για να χωρέσει π.χ. το νέο αεροδρόμιο στα Σπάτα ή το πλήθος των ολυμπιακών εγκαταστάσεων.
Ο νέος στρατηγικός στόχος που κυριαρχεί είναι αυτός "της ισόρροπης οικονομικής ανάπτυξης, βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας και ενίσχυσης του ρόλου της Αθήνας ως διεθνούς και ευρωπαϊκής μητρόπολης και ως πόλης-πύλης για τη νοτιοανατολική Ευρώπη".
Παρότι στις κατευθύνσεις περιλαμβάνεται η ανάσχεση της εξάπλωσης και διάχυσης του οικιστικού ιστού στον εξωαστικό χώρο, επιτρέπει επεκτάσεις σχεδίων πόλης και νέες αναπτύξεις, ενώ δεν τολμά να καταργήσει ούτε τις παρεκκλίσεις σε εκτός σχεδίου περιοχές για δόμηση στα 750 τ.μ. με πρόσωπο στο βασικό οδικό δίκτυο.
Ούτε μειώσεις συντελεστών δόμησης σε πυκνοδομημένες περιοχές της Αθήνας προβλέπονται, παρά για να χρυσωθεί το χάπι παρουσιάζεται ως μέτρο το εξής: "Ο ανώτατος συντελεστής δόμησης στην περιοχή της Αθήνας δεν μπορεί να υπερβαίνει το 4. Οι Σ.Δ. που υπερβαίνουν το όριο αυτό μειώνονται στο 4". Με την προσθήκη της... ευχής "αναλογική μείωση πρέπει να γίνει και στους ισχύοντες Σ.Δ. που έχουν σήμερα τιμές μεταξύ 2 και 4".
Οι αυτοκινητόδρομοι του Υμηττού
Το επικαιροποιημένο ρυθμιστικό υπό μορφή σχεδίου νόμου που ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Γ. Σουφλιάς νομιμοποιεί τους οδικούς άξονες που γαζώνουν Υμηττό και Μεσόγεια, καθώς δεν προβλέπονται από κανένα σχεδιασμό.
Οι καταστροφικοί αυτοκινητόδρομοι που τώρα σταματούν λίγο μετά τη Μαραθώνος, αγκαλιάζουν και την ανατολική Πεντέλη για να βγουν στην εθνική οδό στις Αφίδνες, πριμοδοτώντας την Ι.Χ. μετακίνηση, παρότι το σχέδιο νόμου προβάλλει την αποθάρρυνση της χρήσης του Ι.Χ. Διατηρείται και ο ξεχασμένος οδικός άξονας Κατεχάκη μέσω νέας σήραγγας Τουρκοβουνίων - εθνικής οδού.
220 χλμ. μετρό!
Για για να θολώσει τα νερά χθες ο υπουργός... ανέγνωσε τη δημιουργία οκτώ νέων γραμμών μετρό μήκους 220 χλμ., με 200 σταθμούς, όταν ούτε η μελέτη της εξαγγελθείσης γραμμής U, Γαλάτσι - Πανεπιστήμιο - Μαρούσι, δεν έχει ολοκληρωθεί, ούτε βεβαίως είναι διασφαλισμένη η χρηματοδότησή της.
Ανάπτυξη του τραμ δεν προβλέπεται. Η Αττική χωρίζεται σε έξι ενότητες. Στην πρώτη περιλαμβάνεται το πολεοδομικό συγκρότημα Αθήνας - Πειραιά με στόχο να αναδειχθεί ο τελευταίος "ως διαμετακομιστικό κέντρο στη μεσογειακή λεκάνη με την παράλληλη αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων σε κόμβο συνδυασμένων μεταφορών".
Στη χωρική ενότητα ανατολικής Αττικής - Μεσογείων κλειδώνει η δημιουργία του δεύτερου λεκανοπεδίου, καθώς προορίζεται για "σημαντικές διαπεριφερειακές λειτουργίες (μεταφορές) και οικονομικές δραστηριότητες", όπως και δραστηριότητες "εξαρτημένες και ελκυόμενες από τον διεθνή αερολιμένα".
Καθορίζεται πλέγμα αναπτυξιακών αξόνων και στον κεντρικό, διεθνούς και εθνικής εμβέλειας του Λεκανοπεδίου, ενισχύονται οι υφιστάμενες χρήσεις γραφείων και υπηρεσιών στη διαδρομή Πειραιάς - γήπεδο Καραϊσκάκη, ΣΕΦ, ολυμπιακές εγκαταστάσεις, Λ. Συγγρού, κέντρο Αθήνας - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι!
Στους πόλους εθνικής και μητροπολιτικής εμβέλειας περιλαμβάνεται ο Ελαιώνας, με έμφαση "στις επιχειρήσεις, τις επιτελικές διοικητικές υπηρεσίες, τις εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και τον πολιτισμό, την αναψυχή και τον αθλητισμό" και το Μαρούσι "με εξειδίκευση στις επιχειρήσεις, το υπερτοπικό εμπόριο, την αναψυχή και τον αθλητισμό".
Επιπλέον ενισχύει τη διασπορά των επιτελικών υπηρεσιών κεντρικής διοίκησης, υπουργεία κ.λπ., αφού εκτός του κέντρου και των μεμονωμένων χωροθετήσεων στη Μεσογείων (υπουργείο Δικαιοσύνης), Μαρούσι (υπουργείο Παιδείας) επιτρέπονται και στο Ελληνικό και στη Λ. Βουλιαγμένης. Περιλαμβάνει όλες τις ολυμπιακές εγκαταστάσεις με τις μεταολυμπιακές χρήσεις και προβλέπει τη δημιουργία κέντρου επεξεργασίας επικίνδυνων ελαιωδών και τοξικών υλών.
Ως εγκαταστάσεις διεθνούς εμβέλειας, μεταξύ άλλων, χαρακτηρίζονται και χωροθετούνται: νέο Αρχαιολογικό Μουσείο στην Ακαδημία Πλάτωνος, Εθνική Λυρική Σκηνή και Εθνική Βιβλιοθήκη στον Παλιό Ιππόδρομο, το συνεδριακό Κέντρο στο Φάληρο, στο υποτιθέμενο Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού εκθεσιακό κέντρο, μουσειακό σύμπλεγμα Αεροπορίας, κέντρο Μεσογειακής Τέχνης, νέο Αρχαιολογικό Μουσείο Πειραιώς, Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης Γουλανδρή!
Ο ορεινός ο όγκος του Υμηττού παραμένει ως περιαστικό πάρκο, ενώ ο υπουργός μετά την κατακραυγή προανήγγειλε: “μόνον 9 δημοτικά αναψυκτήρια που θα χωροθετηθούν στο βουνό”.
Το Σχέδιο Νόμου θα κατατεθεί τον Σεπτέμβριο στη Βουλή, ύστερα από διαβούλευση. Ο υπουργός επέδειξε Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και επιχειρησιακό σχέδιο εφαρμογής του Ρυθμιστικού. Δεν δόθηκαν στους δημοσιογράφους. Το Σχέδιο Νόμου εστάλη εκ των υστέρων ηλεκτρονικά.
Λ. ΣΤΑΥΡΟΓΙΑΝΝΗ
|